報道稱，汽車動力裝置由俄國家原子能公司下屬機構(gòu)卡瑪開發(fā)，Atom系列將提供單座Delivery車型（類似車型包括拉達(dá)Lada Largus、標(biāo)志Peugeot Partner和雪鐵龍Citroen Berlingo）、雙座Duo車型（類似車型包括大眾VW id3、寶馬BMW i3和迷你Mini Cooper）、4座Taxi車型（類似車型包括大眾VW id3、比亞迪BYD D1）和5座家庭車型（類似車型包括大眾VW id3、寶馬BMW i3、本田Honda e/Neta U）4款車型。每款車型單次充電續(xù)航里程均500公里。時速方面，出租車和送貨車型為每小時130公里，其他車型為每小時170公里。所有車型均為前驅(qū)并配備回收系統(tǒng)。每款車型產(chǎn)量不同，產(chǎn)量最大的是Family車型（每年4.91萬輛）和Delivery（每年1.5萬輛），最小的是Duo車型（每年4300輛）和Taxi車型（每年6600輛）。

俄國家原子能公司總裁利哈喬夫（Alexey Likhachev）去年年底曾透露：“我們已加入（卡瑪公司項目），正進(jìn)行洽談。我們至少有能源，已獲得相應(yīng)技術(shù)，會盡量擴(kuò)大公司在這款汽車上的技術(shù)權(quán)重。”俄國家原子能公司方面表示，鑒于Atom電動汽車不僅需要電池，還需要俄羅斯開發(fā)的動力裝置，公司下屬機構(gòu)愿意在牽引電動機方面進(jìn)行科學(xué)研究和實驗設(shè)計工作，更好地集成未來電動汽車的不同部件。

市場需求

Finam Management管理公司首席專家巴拉諾夫（Dmitry Baranov）說：“根據(jù)俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部的樂觀設(shè)想，到2030年，電動汽車市場份額將達(dá)到15%，生產(chǎn)此類汽車合情合理。電動汽車需求逐步增加，新制造商正進(jìn)入市場，誰更快開始生產(chǎn)，誰就有機會成為市場領(lǐng)導(dǎo)者之一。越來越多的人選擇電動汽車，因為他們希望成為負(fù)責(zé)任的消費者，影響氣候變化并減少對環(huán)境造成的人為壓力。”

他還說，俄羅斯公布過多個電動汽車生產(chǎn)項目，比如Motorinvest公司宣布啟動Evolute i-JOY型電動SUV的生產(chǎn)。計劃生產(chǎn)“莫斯科人”牌汽車的工廠宣布，除配備內(nèi)燃機車型外還將生產(chǎn)電動汽車，這還不包括從其他國家進(jìn)口的電動汽車。在這種情況下，廠商生產(chǎn)什么電動汽車具有重要意義，因此公司打算生產(chǎn)多種車型為消費者提供更多選擇。此外，發(fā)展售后服務(wù)至關(guān)重要，這會吸引消費者的興趣，并為銷售提供支持。

未來前景

SBS Consulting公司的巴班斯基（Dmitry Babansky）說，中國汽車工業(yè)積累了巨大實力。中國在為不同型號和品牌的電動汽車開發(fā)電池和其他系統(tǒng)方面擁有豐富經(jīng)驗，市場巨大。

俄羅斯普列漢諾夫經(jīng)濟(jì)大學(xué)穩(wěn)定發(fā)展金融系副教授葉爾米洛娃（Maria Ermilova）說：“汽車制造商卡瑪公司確實將于今年亮相，并將于2024年底投產(chǎn)，目前已與俄交通部簽署協(xié)議，開發(fā)實驗車型應(yīng)用于城市交通系統(tǒng)。”她說，這些汽車可用于出租車、共享汽車和配送車。葉爾米洛娃說：“市民將能了解汽車性能，確認(rèn)質(zhì)量并進(jìn)一步考慮購買Atom汽車。此外，隨著對獨聯(lián)體國家和中國出口，營收會隨之增加。隨著經(jīng)濟(jì)形勢趨于穩(wěn)定，還可以進(jìn)一步擴(kuò)大汽車出口國家的范圍。”

本文刊載自《環(huán)球時報》“透視俄羅斯”專刊，內(nèi)容由《俄羅斯報》提供。