隨著“電動化浪潮”席卷全球，大眾正在按照承諾把巨大的精力投入到為全世界人民實現交通電氣化的事業之中。同時大眾也將模塊化電氣組套件（MEB）作為馬上來臨的電動化攻勢的主要依托。預計到2022年底，集團旗下27款MEB車型將在全球各個基地啟動生產。根據大眾的”E路線圖“，該公司計劃到2025年生產80多款電動汽車。其中50多款為純電動汽車。因此，MEB是大眾集團內部電動汽車產業基礎，關系著大眾的電動化戰略布局，同時也是中國首個標準化電動汽車主機廠。MEB的建成，意義深遠。

圖一 The ID.家族：（左起）the ID.,ID.CROZZ,ID.VIZZION and ID.BUZZ。

作為上汽大眾忠誠的戰略合作伙伴，海克斯康為大眾MEB工廠提供了全套的車身測量解決方案，涵蓋了單件，分總成，總成以及白車身。作為大眾的首個“純電動車“平臺，上海MEB工廠任重而道遠，前期三個車型的試制生產，不僅生產線壓力重大，測量室也是”車如流水“，每天需要測量四臺白車身總成，每個分總成列如側圍內外板，梁系統，水箱，前后底板等需要測量兩套。海克斯康為MEB的車身測量室安裝了三臺雙懸臂Bravo三坐標測量機，搭配了觸發測針以及CMS106激光測頭，大大提高了測量速度，原本測量一臺整車需要三個小時，現在測一臺整車只需要1.5個小時。匹配測量室安裝了四臺雙懸臂Toro測量機，可以助力車身匹配快速分析，車身內外飾的搭建分析。海克斯康不僅僅是設備供應商，還是全套方案解決者。由于大眾沒有足夠的測量員，他們便將MEB測量室的運作外包給我們，只派幾個管理人員協助管理測量室。海克斯康通過與常州某職業院校合作，將學生拉到現場實習學習車身測量，不僅提高了學生的動手工作能力，也為大眾培養了一批優秀的測量人員，實現了企業與個人的雙贏。

圖二，疫情期間MEB測量室工作現場，Toro雙懸臂測量機

今年年初因疫情影響，原定的實習學生不能按照計劃前往，為了保證MEB的正常生產計劃，海克斯康汽車行業四名工程師于二月份疫情肆虐的情況下前往上汽大眾MEB工廠，助力復工復產。原來需要10人左右才能維持運行的車身測量室，四名海克斯康工程師加班加點，任勞任怨，親自吊裝工件和支架，優化現場程序，軟硬件兩手抓，兩手都要硬，合理安排每天的測量計劃，沒有耽誤一件零件的測量，完美的完成了合同期間的測量規劃。

從傳統的單一設備供應商轉變為現在的企業戰略合作伙伴，海克斯康幾十年如一日的奮斗著。在電動車領域，海克斯康賦能的不僅僅只是MEB平臺，威馬電動車，小鵬電動車，比亞迪，南京拜騰，合肥蔚來，江西愛馳億維等等眾多新能源汽車