隨著政策支持和成本削減，預(yù)計到2030年，全球電動汽車的數(shù)量將增至1.25億輛。該數(shù)據(jù)來源于國際能源署5月30日發(fā)布的最新報告。
國際能源署表示，該預(yù)測符合其新政策前景，考慮了“世界各國政府已經(jīng)出臺的政策和措施，以及相關(guān)政策可能產(chǎn)生的影響，包括為《巴黎協(xié)定》所做的國家自主貢獻(xiàn)預(yù)案（Nationally Determined Contributions）”。國際能源署的電動汽車30@30挑戰(zhàn)方案（EV30@30 Scenario）是一項目標(biāo)更宏偉的計劃，旨在通過政策讓電動汽車在2030年占到市場份額的30%，這意味著到2030年，將會有多達(dá)2.2億輛電動汽車上路。

2017年，電動汽車的數(shù)量突破300萬大關(guān)，較2016年相比增長了54%。國際能源署根據(jù)電動車輛用途將其分為以下四類：純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車。
國際能源署報告稱，除了電動汽車外，其他電動車輛的數(shù)量也有所增長，“電動公交車數(shù)量從2016年的34.5萬增至37萬，電動二輪車增至2.5億輛。”人們還增建了電動車輛基礎(chǔ)設(shè)施：全球約有300萬個私人充電站和43萬臺公共充電器。
使用電動車輛取決于多個因素。國際能源署報告稱，其中最重要的是政府政策，包括“公共采購計劃、削減購買電動車輛成本的經(jīng)濟刺激、強化的燃油經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)，以及對地方污染物排放、低排放和零排放車輛的規(guī)定”。
鋰離子電池的成本和性能也是擴大電動車輛使用的一大因素。由于鋰和鈷等核心部件潛在的供應(yīng)問題，國際能源署希望進(jìn)行創(chuàng)新，也需要創(chuàng)新。目前，鈷主要產(chǎn)于剛果民主共和國，其中90%是在中國精煉的。國際能源署表示：“即便考慮了電池化學(xué)的持續(xù)發(fā)展，到2030年，電動車輛對鈷的總需求預(yù)計將比當(dāng)前水平高出10至25倍。”
目前，中國的電動車輛使用率增長最快，占2017年電動汽車銷量的二分之一，美國緊隨其后。但就市場份額而言，挪威占據(jù)著主導(dǎo)地位：該國有39%的新車都是電動的。國際能源署報告顯示，大部分的電力使用僅集中在少數(shù)幾個國家。
在未來的20至30年內(nèi)，法國、印度、英國、挪威等許多國家為了推動減排目標(biāo)實現(xiàn)，將停止銷售汽油或柴油動力汽車，轉(zhuǎn)而使用電動車輛。
在美國，美國汽車協(xié)會最近的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，20%的美國人希望自己擁有的下一輛車是電動汽車。

作者：Sarah Gray，作家
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