中國市場的強勢增長抵消了歐洲市場銷量下滑的影響，7月全球電動汽車銷量仍保持上漲的勢頭。

市場調研機構Rho Motion近日發(fā)布報告顯示，7月全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長21%至135萬輛。其中，中國市場的電動汽車銷量達到88萬輛，增長幅度超過三成。

Rho Motion是全球范圍內領先的能源轉型數據和市場情報提供商，剛于前不久并入英國倫敦的全球知名電池材料咨詢公司基準礦業(yè)情報機構（BenchmarkMineral Intelligence）麾下。

作為中國最大的電動汽車制造商，比亞迪今年7月全球純電車型和插混車型銷量分別實現13%和44%的增長，插混車型成為比亞迪銷量大幅增長的主要驅動力，和上述增長趨勢保持一致。

橫向來看歐洲市場，7月份的電動汽車月銷量同比下降7.8%，今年前7個月的銷量與2023年基本持平。在歐盟最大電動汽車市場，德國今年前7個月的電動汽車銷量也出現下降，下滑幅度達到12%。

歐洲市場電動汽車銷量下滑，一部分是受到歐盟近期對中國產電動汽車進口征收臨時關稅的影響，另外也與當市場電動汽車消費疲軟及政府補貼退坡有關。

在臨時關稅問題上，比亞迪面臨17.4%的關稅，吉利為19.9%，上汽集團旗下的名爵品牌則高達為37.6%，后者因為在歐洲市場擁有規(guī)模較大的市場份額，被認為可能會受到臨時關稅的最大沖擊。相比之下，特斯拉和比亞迪受影響可能較小，畢竟前者可以在柏林工廠進行本地化生產，比亞迪目前歐洲市場份額仍較小。

在北美市場（包括美國和加拿大），7月份的電動汽車銷量實現了7.1%的增長。盡管過去北美市場以燃油車占主導，純電動汽車的需求弱于歐洲市場，就目前銷量增長的數據而言，其電動汽車需求正在逐步提升。

Rho Motion機構的數據經理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）表示，盡管面臨關稅等挑戰(zhàn)，中國電動汽車制造商依然展現出了強大的競爭力和市場適應能力。隨著全球對可持續(xù)交通解決方案需求的持續(xù)增長，電動汽車市場預計將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。然而，地區(qū)間的銷量差異和市場需求波動將成為未來市場發(fā)展的關鍵因素。

實際上，這也與全球范圍內的減碳目標一致，盡管目前歐盟對中國產電動汽車設立關稅，但2035年禁止銷售燃油車的目標依然明確，未來歐洲市場仍然需要發(fā)展包括純電動車型在內的電動汽車。