【環(huán)球時(shí)報(bào)駐埃及特派記者 黃培昭 環(huán)球時(shí)報(bào)記者陳子帥】“中國蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車正在非洲產(chǎn)生越來越大的影響力，并開始影響非洲的電動(dòng)化進(jìn)程。”全球知名清潔能源媒體Cleantechnica近日?qǐng)?bào)道稱，在埃塞俄比亞，中國制造的大眾ID.車型大量出現(xiàn)在經(jīng)銷商展廳和道路上，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品之一；在加納，數(shù)家企業(yè)和初創(chuàng)公司為當(dāng)?shù)靥峁?0多款中國制造的電動(dòng)汽車，包括轎車、SUV和小型貨車等；在盧旺達(dá)，GoKabisa公司已將吉利的幾何E純電SUV帶到當(dāng)?shù)兀瑸橄M(fèi)者帶來高性價(jià)比的選擇；津巴布韋和肯尼亞唯一能買到的全新電動(dòng)貨車由比亞迪提供，這些貨車已被廣泛應(yīng)用于當(dāng)?shù)氐奈锪骱瓦\(yùn)輸行業(yè)；上汽大通delivery3和東風(fēng)小康EC3成為南非市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，銷量逐年增長……

中國電動(dòng)車正裝車出口非洲。（雷丁供圖）

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在非洲多個(gè)國家采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，肯尼亞、摩洛哥、加納、埃塞俄比亞、埃及、盧旺達(dá)等國正加速發(fā)展電動(dòng)汽車，這些國家不乏中國電動(dòng)車的身影。埃及《消息報(bào)》撰文寫道，由于價(jià)廉物美，中國品牌以及在中國制造的跨國品牌汽車，正在改寫非洲汽車市場(chǎng)的格局。

即便非洲各國都提出了相應(yīng)的電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃，但多名業(yè)內(nèi)專家在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)稱，目前非洲汽車工業(yè)相對(duì)落后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，消費(fèi)能力有限，這些限制條件很難讓中國電動(dòng)汽車在現(xiàn)階段對(duì)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)化轉(zhuǎn)型帶來實(shí)質(zhì)性影響。

開始改寫日歐壟斷格局

中國電動(dòng)汽車正在被更多的非洲當(dāng)?shù)厝耸熘！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者在采訪時(shí)了解到，“比亞迪、奇瑞、東風(fēng)、雷丁……”提起中國電動(dòng)車品牌，西非國家的許多當(dāng)?shù)厝硕级炷茉敗１葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱，比亞迪2004年進(jìn)入非洲市場(chǎng)，目前的業(yè)務(wù)范圍涵蓋北非、西非、南非等地。看到中國電動(dòng)車在當(dāng)?shù)赜绊懥μ嵘螅葋喌习褬I(yè)務(wù)內(nèi)容由前期的燃油車銷售，向節(jié)能環(huán)保的新能源乘用車、大巴、軌道交通等領(lǐng)域擴(kuò)展。

隨著中國制造的電動(dòng)汽車在非洲各國開始普及，中國已成為非洲汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力量。阿爾及利亞《東方報(bào)》評(píng)論說，中國制造的電動(dòng)汽車在非洲正占據(jù)越來越多的市場(chǎng)份額，蛋糕越做越大，為非洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供必要的技術(shù)和產(chǎn)品支持。

非洲汽車市場(chǎng)的原始版圖也因中國電動(dòng)汽車的加速引進(jìn)而被改寫。在非洲多國都有長期生活經(jīng)歷的達(dá)之路集團(tuán)董事長何烈輝向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹稱，非洲大陸大部分新車和二手汽車是日系車和歐美系車，尤其是價(jià)格低廉的二手車，中國汽車在當(dāng)?shù)氐谋Ｓ辛枯^小。埃及《消息報(bào)》報(bào)道稱，目前這種情況正在加速發(fā)生轉(zhuǎn)變。價(jià)廉物美的中國制造汽車，正在逐步取代產(chǎn)自日本和歐洲的汽車，成為非洲汽車的重要加入者和影響者。

“中國電動(dòng)汽車具有良好的性能和優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，適合非洲的商業(yè)需求。”肯尼亞汽車銷售商馬庫卡在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說。

非洲的電動(dòng)化愿景

目前，非洲大部分國家都有制定和實(shí)施電動(dòng)汽車相關(guān)政策和計(jì)劃的意向。根據(jù)非洲開發(fā)銀行發(fā)布的《非洲汽車產(chǎn)業(yè)展望2021》報(bào)告，埃及計(jì)劃投資13.5億美元，建設(shè)電動(dòng)汽車充電站和制造廠，以推動(dòng)本地電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；埃塞俄比亞政府推出一系列減稅政策和補(bǔ)貼措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車；肯尼亞政府也開始推廣電動(dòng)汽車，計(jì)劃在未來幾年內(nèi)逐步推出更多的電動(dòng)汽車和充電設(shè)施；南非計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)所有新車銷售中的25%為電動(dòng)汽車。此外，尼日利亞、摩洛哥、科特迪瓦、塞內(nèi)加爾等國也在推進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃。

非洲發(fā)展電動(dòng)汽車擁有一定的先天條件。據(jù)Cleantechnica報(bào)道，埃塞俄比亞等非洲國家的電價(jià)低廉，為電動(dòng)汽車提供發(fā)展沃土。更為重要的是，在生產(chǎn)電動(dòng)汽車重要零部件電池方面，非洲掌握諸多關(guān)鍵原材料資源。比如剛果（金）是全球最大的鈷生產(chǎn)國之一，非洲還擁有大量的鋰、鎳等礦產(chǎn)資源。

仍處在起步階段

Cleantechnica認(rèn)為，非洲大陸具有繞過燃油車時(shí)代直接跨入電動(dòng)交通時(shí)代的可能性。但從現(xiàn)階段的實(shí)際情況看，非洲實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化仍是紙上談兵。

“非洲當(dāng)前正處在剛開始引入電動(dòng)汽車的起步階段。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，電動(dòng)汽車不僅價(jià)格高，而且對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求高，目前非洲仍不具備這些條件，距離成為消費(fèi)潮流“還有很長的路要走”。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹也認(rèn)為，目前非洲的汽車電動(dòng)化發(fā)展仍然處于較為落后的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，尚不具備電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的潛力。

“南非和埃塞俄比亞政府曾提出發(fā)展電動(dòng)汽車，但充電樁等基礎(chǔ)配套建設(shè)仍是其突出的短板。”何烈輝介紹說，津巴布韋等非洲國家還面臨缺電問題，也在無形中阻礙了電動(dòng)汽車的發(fā)展。

目前電動(dòng)汽車在整個(gè)非洲汽車市場(chǎng)中所占比例依然較低。根據(jù)《非洲汽車產(chǎn)業(yè)展望2021》報(bào)告，非洲在全球汽車銷售的市場(chǎng)份額僅為2％，而電動(dòng)汽車僅占非洲整個(gè)汽車市場(chǎng)的不到1％。阿爾及利亞《東方報(bào)》評(píng)論稱，非洲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，需要進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，提高消費(fèi)者的認(rèn)知度和接受度。

“盡管該地區(qū)擁有豐富的用于制造電動(dòng)汽車電池的鈷、鎳、鋰等關(guān)鍵礦產(chǎn)資源，但其很難建立有效的汽車工業(yè)和電池產(chǎn)業(yè)，最多是發(fā)展一些電池原材料的提純項(xiàng)目，這讓中國車企無法去非洲造車，很難更深入地幫助其實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”崔東樹告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者。

據(jù)許海東介紹，作為非洲較為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，埃及曾多次派相關(guān)人員到訪中國，與中國政府和企業(yè)交流引入電動(dòng)化設(shè)備的想法，但目前尚未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。許海東分析稱，非洲政府已經(jīng)意識(shí)到電動(dòng)汽車的廣闊前景，但受資金、消費(fèi)者接受度、基建能力等方面的制約，非洲難以快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

來源：環(huán)球時(shí)報(bào)