近日，蓮花跑車因推出新款車型并大幅降價，引發了眾多老車主的不滿和質疑。2025年2月18日晚，蓮花中國總裁毛京波在蓮花跑車App上發布《致車主的一封信》，就此事向車主們公開道歉，并解釋了降價的原因和背景。

據悉，蓮花跑車在2月14日正式發布了更名后的兩款新車型——EMEYA繁花和ELETRE（已取消“夏花”中文命名）。這兩款車分別定位為“運動豪華轎車”和“運動豪華SUV”，售價區間分別為52.80-100.80萬元和54.80-101.80萬元。而這兩款車的前一款均在2024年1月18日上市，當時的起售價分別為72.8萬元和66.8萬元，這意味著新款車型相比老款車型降價幅度超過10萬元。

此次大幅降價引發了老車主們的不滿。他們在社交平臺上紛紛表示，新車降價使得蓮花品牌檔次降低，自身車輛貶值，利益嚴重受損。有車主直言：“加量不加價，玩背刺？”此外，部分車主還對新車的命名表示不解，認為“夏花”是“下滑”的諧音，寓意不好。

面對老車主的不滿和市場的質疑，蓮花中國總裁毛京波迅速作出回應。她在《致車主的一封信》中表示，中國電動汽車市場競爭激烈，公司推出新款車型并降低起售價格，是為了拓寬價格帶、應對競爭，同時也是為了讓更多用戶體驗到蓮花品牌的魅力。她承認，在新款車型推出過程中，與用戶的前置溝通存在不足，對此深表歉意。

毛京波還解釋了為ELETRE起中文名為“夏花”的初衷，是為了好記、好念并賦予美好的寓意“生如夏花之絢爛”。但聽取用戶反饋后，“夏花”存在被誤讀的問題，公司決定ELETRE車型不再使用“夏花”的中文命名。

蓮花跑車此次降價背后，也有其發展的困境與野心。路特斯在歷史上幾經波折，知名度和影響力大不如前。2017年，吉利控股集團收購路特斯多數股份，推動其向純電動跑車品牌轉型。然而，盡管蓮花跑車在2024年全年累計交付新車12065輛，同比增長70%，中國市場貢獻了近25%的交付量，但其仍面臨著激烈的市場競爭和銷量增長的壓力。

此次降價或許是其為實現2025年全球交付量提高20%，且中國市場占比25%-28%的目標而采取的無奈之舉。然而，降價雖然能夠吸引更多潛在客戶，但也損害了老車主的利益和品牌的形象。如何在市場競爭中保持品牌的口碑和忠誠度，是蓮花跑車未來需要深思的問題。