杭州伯坦科技工程有限公司成立于2014年10月，是一家專注于“換電技術體系”的電動汽車產業研發和創新的國家高新技術企業，是換電電動汽車產業實踐者。

        說到伯坦科技，可能大家還有些陌生，但是時空電動，想必大家應該都有所了解。其實就換電模式而言，可以說時空電動和波坦科技就是同一家企業。時空電動汽車有限公司是國內領先的清潔能源出行集團公司，公司以電動汽車定制、城市高頻出行和移動電網服務為核心應用場景，業務涉及網約車運營管理、動力電池制造、移動電網運營、電動汽車定制等領域。

        綜上不難看出，伯坦科技提供了電動汽車電池更換相關的技術體系和方案，而時空電動則是將具體的方案實施落地，應用于電動汽車出行領域，比如電動出租車的電池更換。

        目前，伯坦及其合作伙伴已經在全國12個城市建立了55座換電站，累計提供了856萬次能源補給服務，總的換電里程約為13億公里。

近期有消息顯示，伯坦科技成功進行了B倫融資，雖然未紕漏本次融資的具體金額，但是確定投資方為云和資本。伯坦科技董事長兼總經理聶亮表示,該輪融資主要投入于充換電站的鋪設及新車型的研發。

        而投資方云和資本創始人、董事長趙云表示： “云和資本，一直致力于推動國家科技成果轉化、自主核心技術產業發展，投資并幫助中小企業提升自主創新能力建設。 伯坦科技的產品在經濟效益方面值得肯定，其標準化分箱換電體系可以延長電池使用壽命，并實現電池全生命周期的梯次利用，比充電車輛多創造至少30%的經濟效益。并且，在同樣的場地和電量條件下，換電網絡的土地利用率是快充充電站的3倍、慢充的30倍以上。 這些數據在行業均是處于非常領先的水平。 ”

        到目前，我國的多家企業曾經或者正在探索和試行換電解決方案，包括力帆汽車、北汽新能源、蔚來汽車和伯坦科技（時空電動）等，但是前者多是以車企的身份，自主開發和探索，正是因為如此，導致他們的換電方案都只能爭對自家的特定車險，而與別的車企互不兼容。這樣的換電站很難真正意義上實現普及，因為很難推動電動汽車的變革。

        而力帆汽車提出的分箱換電模式則較為新穎，將電池進行分箱和標準化，讓不同的車型可以適配相同的電池，但是他們的缺陷是電池過分的細分和電池的放置位置。導致了換電沒法全自動進行和用戶體驗的降低。

換電模式盤點-力帆的分箱換電，能源站與移動能源車 

        而伯坦科技在對電池進行標準化的同時，也充分考慮了未來全自動換電的可行性，雖然目前還處于手工和半自動換電的狀態，但是未來過渡到全自動換電是可行的。也許現在這筆融資，就會用于全自動的換電站的開發和鋪設當中。

        電動汽車的換電解決方案必將如現在充電一樣逐漸普及開來，只是現在市場還沒有明白以何種方式進行才能達到最優解，就讓我們走著看著，拭目以待，2020的電動汽車終將如2010的智能手機一樣爆發！

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