無論時代如何變遷，消費需求如何演變，即便在冰箱彩電也已被搬上汽車的這個時代，安全仍舊是汽車作為交通工具，最需要被大家考量的一個方面。

與此同時，微型電動車在近幾年憑借著小巧的車身、低廉的用車成本，一舉成為新能源車市的一股洪流，可在銷量長虹的背后，頻發的事故也給微型電動車打上了“剛性差”“一碰就碎”的標簽，甚至許多網友將微型電動車的某款開山鼻祖戲稱為“剁椒魚頭”。

那么微型電動車的車身剛性以及安全性真有那么不堪么？最近，大家都非常熟悉的老牌自主車企奇瑞，就通過一場實驗向大家證明了微型電動車不等于“低安全性”。

關于汽車結構剛性的考驗，大家往往會想到各式各樣的碰撞測試，然而奇瑞為了彰顯小螞蟻以及無界Pro所擁有的車身強度，特地采用了視覺效果以及實驗表現力都最為直觀的“托舉”實驗，并且將托舉的對象，定為了T59坦克。雖說實驗方對坦克的炮管以及發動機等部件進行了改裝，但實驗用的T59坦克仍舊有著30噸的重量，超過了承載車型（小螞蟻、無界Pro）30倍之多。

在實驗開啟之后，工作人員首先在開闊地區以車尾相對的方式擺放了四臺車型（兩臺奇瑞小螞蟻、兩臺奇瑞無界Pro），而在擺放完成之后，又通過大型起重機直接將T59坦克吊起，并直接以“疊羅漢”的形式將坦克放到了四臺車所組成的“車陣”之上。

將坦克的重量平均分配到四輛車上，可以得出每臺車所承受的重量大約為7.5噸，也就是說每臺車都承受了超自身重量7倍的力。而在T59坦克被完全放置在“車陣”上方之后，四臺實驗用車的避震彈簧都已經被壓縮到了極限，車身基本達到了貼地狀態，讓人不由得膽戰心驚。

不過令人感到驚訝的是，無論是奇瑞無界Pro還是奇瑞小螞蟻，它們的車身結構都沒有出現肉眼可見的形變，同時車輛兩側的車門也仍舊可以正常打開。由此可見，奇瑞無界Pro以及奇瑞小螞蟻的車身剛性以及安全性都是值得肯定的。

之所以看似單薄的小車，能夠扛住如此重壓仍舊不變形，主要是因為奇瑞小螞蟻、無界PRO在車身用料方面使用了占比高達68.7%的6系鋁合金。所謂的6系鋁合金，實際上就是飛機機身框架以及起落架支柱等區域廣泛運用的一種材料，而能被用于航空領域，其可靠度無需多言，制造成本自然也不低。然而秉承著以人為本，以安全為一切出發點的奇瑞，自然不會吝嗇這方面的支出。

而在車身骨架等方面，小螞蟻與無界Pro也用上了5系鋁合金。全車航空級鋁合金材料的加持賦予了奇瑞新能源車“鋁行艙”的稱號，而這次的實驗也證明了所謂的“鋁行艙”是真真切切能夠保障車身強度，保護用戶安全的。除此之外，在坦克的重壓之下，奇瑞小螞蟻以及奇瑞無界Pro的四輪獨立懸架也在力傳導上，分擔了車身的壓力。

寫在最后

總而言之，憑借超強的技術研發能力以及誠意十足的車身用料，奇瑞小螞蟻、奇瑞無界Pro，乃至奇瑞其他的新能源車系都擁有了非常強大的安全性以及可靠性，而此次的試驗不僅僅是為奇瑞新能源車正名，更是為整個微型電動車領域正名！