電動車已然成為富士康（鴻海科技集團）最重要的新業(yè)務。打開官網(wǎng)，你就能看到大幅的電動車宣傳圖以及“點亮世界，開往未來”的宣傳語。其每年一度的“鴻海科技日”即將于10月18日舉行，公司近期接連預告造車新進展。

九月底以來，富士康通過官方Facebook賬號預告了兩款新的電動車：兩廂車Model B與首款電動皮卡Model V。加上此前已經(jīng)發(fā)布的SUV車型Model C、豪華轎車Model E、電動大巴車Model T，富士康共發(fā)布了5款車型。

其中，Model T已經(jīng)于今年3月交付給高雄客運并投入運營；Model C則已進入量產(chǎn)，預計10月開啟預定，明年交車。

不過上述車型并非面向C端市場直接交付，而是其自主研發(fā)的原型車，用以給客戶參考。

另一方面，富士康與車企的合作也在展開。最新的消息是，10月6日，公司宣布與美國加州的電動車初創(chuàng)公司INDIEV簽署合作備忘錄，鴻海俄亥俄州工廠團隊將協(xié)助INDIEV打造INDI One原型車，同時針對進一步的代工制造合約進行協(xié)商。

富士康在2021年6月成立了MIH智能電動車平臺，由在汽車行業(yè)工作多年、蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰擔任CEO。鄭顯聰曾對媒體表示，MIH的目標是在2022年發(fā)表參考設計及標準，2023年準備進入市場，2024年MIH平臺技術被大量采用，2025年平臺技術將達到一定的市場規(guī)模。

目前，MIH平臺已經(jīng)約有2400家會員，其中25%的會員與軟件相關，75%與硬件相關，MIH也成立了14個工作小組進行平臺標準化。

鴻海董事長劉揚偉也曾公開表示，公司在電動車領域的目標是到2025年市場占有率達5%，產(chǎn)業(yè)營收規(guī)模達到一萬億元新臺幣（約合人民幣2250億人民幣），出貨量為每年50萬至75萬輛。

按照公司介紹，“鴻海電動車以整車設計、關鍵零組件、全球制造與供應鏈服務的全方位商務模式，滿足客制化與快速開發(fā)產(chǎn)品的需求。未來朝向全球區(qū)域化布局，以因地制宜，善用當?shù)氐馁Y源，結合政府與在地伙伴采取BOL（建立、移轉(zhuǎn)與在地化）模式，不斷的擴大出海口，增加鴻海在全球電動車產(chǎn)業(yè)的影響力。”

近兩年來，富士康汽車業(yè)務已經(jīng)在全球鋪開，其與美國、印尼、泰國、中國大陸和臺灣當?shù)囟鄠€企業(yè)展開合作。例如，公司在2021年就與吉利簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方成立合資公司；今年5月，富士康宣布正式收購美國俄亥俄州的Lordstown工廠，在北美有了電動車代工制造基地；同樣是今年，公司與泰國市值第一PTT集團旗下電動車公司Arun Plus共建合資公司Horizon Plus，也計劃建設制造基地，為泰國及其他東盟國家提供代工服務。