據(jù)外媒報(bào)道，9月12日在舊金山舉行的高盛技術(shù)會議上，特斯拉高管Martin Viecha介紹了特斯拉未來的產(chǎn)品，其中有兩個(gè)重要信息點(diǎn)，在過去5年，特斯拉單車制造成本從84,000美元將至36,000美元；未來，除Robotaxi服務(wù)外，特斯拉或?qū)⑼瞥龈阋说碾妱悠嚒?/span>

降成本：單車制造成本5年降低50%

2017年，特斯拉每輛車的制造成本為84，000美元。最近幾個(gè)季度每輛車的價(jià)格降至36，000美元。這意味著特斯拉單車制造成本在5年內(nèi)降低了50％。對于降本，Viecha介紹稱，這些節(jié)省幾乎沒有一個(gè)來自更便宜的電池成本，而是受益于更好的車輛設(shè)計(jì)以及新工廠設(shè)計(jì)，使制造盡可能容易。

目前特斯拉在全球有四大超級工廠，弗里蒙特工廠、上海工廠、柏林工廠以及得州工廠。特斯拉在加利福尼亞州弗里蒙特的第一家工廠，約占特斯拉產(chǎn)量的一半。因弗里蒙特工廠靠近硅谷，并不是制造的好地方，而上海工廠，柏林工廠以及得州工廠制造成本相對更為便宜。Viecha表示，隨著新工廠生產(chǎn)更多的汽車，特斯拉將能夠以不到36，000美元的價(jià)格生產(chǎn)每輛車，這應(yīng)該有利于特斯拉的盈利能力。

特斯拉將帶動汽車制造業(yè)第三次革命？Viecha認(rèn)為，在汽車行業(yè)的120年中，他認(rèn)為制造業(yè)只有2次重大革命：一個(gè)是福特T型車，另一個(gè)是豐田在1970年代更便宜的生產(chǎn)方式。而電動汽車架構(gòu)與內(nèi)燃機(jī)截然不同，這將促使汽車制造業(yè)發(fā)生第三次革命。

特斯拉低價(jià)車或?qū)⒃赗obotaxi之前？

“特斯拉最終希望在路上有一輛更實(shí)惠的車輛。”隨后Viecha解釋道，“如果一家公司想成為一家大批量汽車制造商，它需要廣泛的產(chǎn)品組合，而特斯拉需要一個(gè)更便宜的產(chǎn)品，然后才能推出特斯拉Robotaxi?！边@一發(fā)言暗示著特斯拉計(jì)劃將推出更為便宜的電動汽車。

Viecha在9月13日澄清了更便宜的電動汽車和Robotaxi推出的說明：“從沒說過在2024年Robotaxi推出之前”。由此可以看出，特斯拉低價(jià)車可能在路上，但不會太快到來。

從銷量來看，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）可能會成為世界上最暢銷的汽車，但全電動跨界車仍然是一款高端電動汽車，大部分購車消費(fèi)者都無法企及。如果特斯拉想主導(dǎo)汽車行業(yè)，它需要擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，再發(fā)布一款低價(jià)位區(qū)間的電動汽車，滿足入門級消費(fèi)者的需求。

關(guān)于低價(jià)位的特斯拉電動汽車的傳聞從未斷過，有消息稱或?yàn)镸odel 2，不過特斯拉官方予以否認(rèn)。最近幾個(gè)月，馬斯克暗示特斯拉只是發(fā)布一款專用的、未來主義的Robotaxi，而不是一款更實(shí)惠的電動汽車。特斯拉的Robotaxi將在考慮自動駕駛的情況下進(jìn)行，并且在2022年第二季度更新信中，該車實(shí)際上被列為“正在開發(fā)中”。

Viecha在會議上將Model X和S的平臺描述為特斯拉平臺的第一代，Model 3和Y是第二代，而Robotaxi平臺是第三代。

另外特斯拉FSD也被提到，Viecha表示，隨著特斯拉從人為干預(yù)中收集到更多的數(shù)據(jù)，它將解決各類問題，并推出軟件更新，以改善此系統(tǒng)，這個(gè)迭代過程將最終讓特斯拉實(shí)現(xiàn)真正的自動駕駛。目前FSD Beta 10.69已經(jīng)推送，這個(gè)最新版軟件的一個(gè)關(guān)鍵改進(jìn)是改進(jìn)了無保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎。

在電動汽車領(lǐng)域，不管是全球化布局，產(chǎn)品服務(wù)，自動駕駛技術(shù)等方面，特斯拉都處于一個(gè)領(lǐng)先地位，并可以看到特斯拉在擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，不斷完善FSD，Robotaxi等方面還在持續(xù)發(fā)力。