澳大利亞的研究人員說，陰極耐久性的進步可能使鋰硫電池很快成為電動汽車的現實。

該消息是由IEEE Spectrum于星期五報道的，該消息是由莫納什大學研究人員周一在“科學進步”雜志上發表的。

研究表明，鋰硫電池的重量更輕，生產成本更低，這些鋰電池對于運輸用途具有吸引力，但到目前為止，鋰硫電池還無法處理許多充放電循環。據科學家稱，這是因為這些電池中的硫陰極在放電周期中會因鋰離子膨脹而在充電時收縮。這會導致極端的陰極腐蝕，從而縮短這些電池的使用壽命。

根據IEEE Spectrum，這些陰極在大約40到50個充電周期中會分開。

莫納什大學的研究人員說，他們現在已經制造出了一種鋰硫電池更堅固的陰極，其通過減少粘合劑的使用量增加了陰極的空間，從而可以處理更多的充電和放電循環。

機械和航空航天工程師Mahdokht Shaibani告訴IEEE Spectrum：“這為適應結構變化和由此產生的應力留出了更大的空間。”“因此，硫電極在長期循環中保持其完整性。”

該小組的大型袋式電池可以持續100次循環，該小組說，他們可能會在兩到四年內擁有適合市場使用的電池。

隨著汽車制造商和供應商爭相開發可行的替代品，使用壽命更長，續航里程更高的電池是EV的圣戰之一。去年，與特斯拉（Tesla）合作的研究人員表示，他們在實驗室開發的電池可以承受多達6,000個充電周期，并且在車輛中可持續使用一百萬英里，在電網中可持續使用二十年。