記公司技術中心副主任汪俊君

汪俊君（中）與同事交流發(fā)動機技術

（記者 明燕飛 特約記者 高旭 通訊員 顧盛煒/文 記者 吳楊/圖）1月20日，在《2020中國汽車風云盛典》直播上，東風技術中心副主任汪俊君牽頭研發(fā)的馬赫動力C15TDR發(fā)動機，作為2項核心技術之一榮獲“評委會年度特別獎”。領獎時，他激動地說：“我相信經(jīng)過一代又一代中國汽車人的奮斗、積累和沉淀，我們有信心全面掌握核心技術。”

工作10余年間，汪俊君牽頭設計開發(fā)了兩款東風公司自主研發(fā)的渦輪增壓汽油機，突破了多項“卡脖子”技術。其中，馬赫動力C15TDR發(fā)動機采取了從軟件底層到控制策略完全自主研發(fā)的戰(zhàn)略，多項性能行業(yè)領先，實現(xiàn)了從行業(yè)“跟跑”到行業(yè)“領跑”。不僅如此，他還發(fā)表多篇核心論文，擁有20余項科技成果，入選“中國汽車青年托舉人才”，獲得“全國青年崗位能手”、“湖北省五四青年獎章”等榮譽稱號。

從清華出發(fā)，回到武漢

“父親是開卡車的，每次維修的時候，他就鉆到車子底下，我在旁邊跳上跳下，給他遞扳手、螺栓。看到他換火花塞的時候，我就覺得挺有意思。”汪俊君就此和汽車結了緣。汪俊君勤奮好學，考上了清華大學，憑著對汽車的喜愛，他本科和碩士都選擇了動力機械與工程專業(yè)。

2009年，汪俊君從清華大學研究生畢業(yè)，成績優(yōu)異的他獲得了諸多工作邀約。“東風公司的工作氛圍有自己獨特的特色。”汪俊君說，“遇到困難，大家會一起想辦法解決，企業(yè)就像一個大家庭，能夠專心搞技術，我喜歡在這樣的地方工作。”拼搏而創(chuàng)新的氛圍，溫馨而純粹的環(huán)境，這些獨有的東風文化打動了他。

除此外，汪俊君還強調選擇東風的另一個原因，“東風給新人提供了很好的平臺，即便年輕，你也有機會獨立去做自主研發(fā)，有機會把自己的思想真正體現(xiàn)到產(chǎn)品中。”

同年，東風技術中心返聘了一批東風老發(fā)動機專家，汪俊君在他們的引導和熏陶下，對東風的發(fā)展歷程有了新的認識，并從他們身上習得了嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和對技術的敬畏之心。從此，他更加堅定自己對東風的選擇是正確的。

從跟跑到領跑

入職沒多久，汪俊君接到了第一個解析任務：查找線束錯接問題。需要在300根線中找出問題所在，排查起來極其繁瑣。面對密密麻麻的線束，汪俊君做了一個矩陣表，把線一一對應，終于找到了接錯的那根。他還做了一個專門的Excel表格，“下次再遇到這類問題，就知道怎么去查找了。”

2011年，汪俊君競聘成為東風技術中心動力總成設計室主任，當時正趕上渦輪增壓發(fā)動機廣泛應用。“動力總成是汽車的心臟，核心的東西我們一定要自己干。”汪俊君臨危受命，勇挑重擔，帶著團隊走上了自主研發(fā)的路。2014年，東風公司首款增壓機型量產(chǎn)。

2016年，汪俊君與清華大學聯(lián)合完成《高效汽油機常規(guī)爆震和超級爆震的抑制技術及應用》研究項目，成功解決了增壓直噴發(fā)動機研發(fā)中的超級爆震問題，實現(xiàn)了中國汽車發(fā)動機爆震燃燒控制技術水平從國際“跟跑”到“領跑”。

汪俊君把自主研發(fā)的擔子扛在肩上，2020年，再次帶領團隊成功研發(fā)了馬赫動力C15TDR發(fā)動機。在《2020中國汽車風云盛典》上，汪俊君說：“動力核心技術的突破，是東風的一小步，但卻是自主品牌的一大步。東風技術中心將會乘著自主創(chuàng)新的東風，實現(xiàn)汽車強國的中國夢！”

破解“卡脖子”技術，做到國際領先

多年前，東風一直沒有自己的增壓發(fā)動機。“當時的發(fā)動機供應掌握在別人手里，遇到任何突發(fā)狀況都可能會被斷供或者限制供應。”汪俊君說，東風當務之急就是一定要有自己的發(fā)動機，破解“卡脖子”技術！2012年，東風技術中心將東風公司“十二五”重點攻關項目——自主研發(fā)DFMA14T發(fā)動機項目交給汪俊君團隊。

“當時我們的目標只有一個，一定把發(fā)動機搞出來。”面對質疑，汪俊君堅定地說。他們把有限資源最大化利用，打造A系列機型，保證通用化率，生產(chǎn)線最大程度兼容，并對整個開發(fā)體系進行了優(yōu)化，設好節(jié)點，明確階段任務。從接下來的任務開始，汪俊君和團隊每天都泡在試驗室，多方案選型，不斷嘗試。東風老一輩的技術專家們也不計得失地返聘回來支援汪俊君。“我們是站在巨人的肩膀上實現(xiàn)的。”汪俊君說。

2014年，DFMA14T發(fā)動機臨近投產(chǎn)，突然發(fā)現(xiàn)了疑似超級爆震的問題。汪俊君知道，一旦確認是這個問題，發(fā)動機缸內燃燒的爆發(fā)壓力會劇增，且無法通過保護策略修正，存在把活塞打壞的致命性風險。“不放過任何小問題，還要對我們的用戶負責。”汪俊君第一時間召集團隊，奔赴現(xiàn)場做故障再現(xiàn)，慶幸的是，故障原因在這次復現(xiàn)試驗中被鎖定了，團隊對癥下藥，順利攻克難題。

東風第一款自主渦輪增壓汽油發(fā)動機——DFMA14T發(fā)動機，搭載東風風神奕炫和東風風神AX7等車型投放市場，銷量占比達到東風乘用車公司總銷量的60%至80%，累計產(chǎn)量約7萬臺，新增產(chǎn)值7.62億元，新增利潤6028萬元。通過這個項目，東風技術中心建立了一套屬于自己的開發(fā)體系和流程，為東風后續(xù)開發(fā)長遠產(chǎn)品打下基礎，更為東風繼續(xù)攻關核心技術注入動力。

“相比DFMA14T發(fā)動機研發(fā)的篳路藍縷，這些年我們研發(fā)團隊的軟實力和硬實力都有了質的提升，馬赫動力C15TDR發(fā)動機有能力去細細打磨，所以對這款產(chǎn)品，我們定了非常高的目標。”汪俊君說。

在DFMA14T基礎上，汪俊君需要對開發(fā)流程、設計及仿真能力、試驗驗證、生產(chǎn)制造和供應鏈體系進行全面提升，才能保證最終產(chǎn)品是領先的。

那段時間，汪俊君像一匹不知疲倦的駿馬，日夜奔波。馬赫動力C15TDR發(fā)動機采取了從軟件底層到控制策略完全自主研發(fā)的策略，表現(xiàn)出來的升功率和熱效率等核心指標在全世界都具有非常強的競爭力。它斬獲了中汽研“能效之星”與“中國心”年度十佳發(fā)動機等榮譽，并在2020年中國汽車風云盛典上榮獲“評委會年度特別獎”。

沒有什么困難是不能征服的

在研發(fā)馬赫動力C15TDR發(fā)動機時，汪俊君提出把最大扭矩做到320Nm。可當時市場上主流競品基本都是在240-250Nm區(qū)間內，提升將近70Nm，這在行業(yè)內都是極大的挑戰(zhàn)，對于整個團隊來說更是一座技術高峰。汪俊君帶著團隊分析數(shù)據(jù)，擬定策略框架，試驗室里一呆就是一整天。他對團隊要求高，對自己的要求更高——他在繁忙的工作中，抽出時間拜訪供應商，了解最新的技術動態(tài)；對行業(yè)和市場保持密切關注，反復優(yōu)化技術指標，步步為營，逐一突破。

和一般的渦輪增壓發(fā)動機不同，馬赫動力C15TDR發(fā)動機采用了低慣量電控增壓器，將更多空氣壓進氣缸參與燃燒，使得1.5L排量下爆發(fā)出驚人的320Nm的扭矩，這已經(jīng)達到許多現(xiàn)役2.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力水平，真正實現(xiàn)了低速高扭，響應更快。

油耗更是客戶關注的關鍵指標，馬赫動力C15TDR發(fā)動機還需要擁有足夠優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，也就是要提升熱效率。

汪俊君帶著大家“扎”進試驗室，設計—試驗選型—再優(yōu)化—再試驗……數(shù)不清的循環(huán)往復，他們像釘子一樣，幾個小時，幾天幾夜釘在試驗室，直到他們找到了最優(yōu)解。

“沒有辜負大家的期望，馬赫動力C15TDR發(fā)動機實現(xiàn)的最高熱效率達到41.07%，達到了世界頂級的水平。”汪俊君激動地說。

如何保證馬赫動力C15TDR發(fā)動機進入市場的競爭力？汪俊君決定再給它加一層保險。“成本再減2500元，技術上我們想辦法。”汪俊君給團隊下了死任務。團隊成員擔心任務完不成，汪俊君則引導大家：“不必糾結，往前走，這個目標我認為具有可達成性，我們先不想達成有多難，先想想行動方略，大家需要支持，我們就一同解決，要相信自己。”

年輕的研發(fā)工程師們放下心理負擔，全身心投入到項目中。他們從設計方案出發(fā)，反復研討，每個零件以克為單位優(yōu)化減重，每個方案做多個選型尋求綜合性最優(yōu)，并和采購、供應商聯(lián)動研討，敢于采用新工藝新材料，終于實現(xiàn)了成本的挑戰(zhàn)目標。

挺起中國制造的脊梁

從DFMA14T到馬赫動力C15TDR，從12人到300多人，汪俊君帶領下的動力總成研發(fā)團隊逐漸壯大，開發(fā)體系和研發(fā)能力也在不斷完善。汪俊君的團隊開始給許多企業(yè)提供技術支持，為了讓各部門處理問題時更加高效，汪俊君牽頭給每個部門分了一個客戶，讓客戶有問題能第一時間找到負責人，如果問題有交叉，汪俊君就會牽頭解決。

汪俊君的要求高，工作節(jié)奏快，為了讓團隊在壓力下真正的“跑起來”，他創(chuàng)造了“肌肉拉練法”。“每個部門都是一塊‘肌肉’，團隊的產(chǎn)出與團隊的體系建設緊密相連，只有當每一個部分都強了，團隊才能做出最好的產(chǎn)品。”每次布置完工作，他就會注意各個部門協(xié)同配合的表現(xiàn)，“哪個部門更吃力，哪個部門就是痛點，我們就要想辦法一起解決問題。”

每次有新任務，他會先召集大家開一個思想統(tǒng)一會。“先統(tǒng)一思想、目標，再統(tǒng)一行動。”汪俊君說，“團隊成員年輕，并且都非常優(yōu)秀，一定要讓大家形成共識，激發(fā)內驅力，才能把事情做快做好。”在遇到技術問題時，汪俊君也是引導在先。

工作之余，汪俊君也經(jīng)常和大家交流，關心大家的生活需求。他還經(jīng)常把東風老一輩同甘共苦、艱苦奮斗的事跡講給大家聽，“我們現(xiàn)在的工作能把個人命運與企業(yè)命運和國家命運聯(lián)系起來，這是一件非常難得和幸福的事情。”汪俊君說。

“繁霜盡是心頭血，灑向千峰秋葉丹”，如今，汪俊君負責的領域更廣，但無論是汽車造型還是未來電動化、智能化的轉型，汪俊君依舊初心如磐，使命在肩，繼續(xù)保持對更強技術與更高品質的追求，“從0到1，從1到10”的原創(chuàng)性成果，打造東風公司核心競爭力，真正挺起中國制造的“脊梁”。