新能源汽車是純電動汽車的發展趨勢，我不敢妄下結論，但我覺得至少短期內不太可能取代燃油車的地位，我先說一下我自己的觀點，如有不同意見，請各位指正！

燃料汽車是基礎，電動汽車也只是過剩產品，新能源(一次能源)肯定是自己制造的，而不是像鋰電池那樣靠外充電，這一過程即又慢又耗。開發鋰電車并非為了環保(實際上也并非環保)，而是因為能源安全問題，我國石油嚴重依賴進口，目前也只能選擇電動汽車，以減少對石油的依賴。

沒有人能肯定新能源汽車的未來會怎樣，但從近期的發展來看，這個過程還是很緩慢的，首先是電池的續航能力，充電器一次能跑多遠，其次是充電，包括哪種充電？充電器速度慢的問題，三是換電價格，四是整車價格。短期內無法看到這些條件得到滿足。

純電動新能源汽車在未來到底是不是發展趨勢，這個現如今還真不太敢下結論，因為新能源的優勢其實蠻大的，首先拋開購車價格來看，單純沒有購置稅一點就可以扳回一局，因為國內車輛的購置稅真的是太高了，（雖然我們國家購置稅不是全球最高的）但是如果沒有了購置稅，真的能省下非常多的經費來去選擇更好的車輛，起碼能提升一個檔次，例如小型車變緊湊型轎車是沒有問題的，而且目前基本上所有的三線以內的城市都會常態化限行吧，新能源車輛起碼解決了限行問題，（雖然解決不了堵車問題）。

還有最重要的一點就是用車成本，大家都知道，只要解決了車庫問題，電動車的優勢還是蠻多的，最大的優勢就是用車成本降低，雖然現在說實話，燃油價格并不是很貴，但是充電真的是蠻省錢的，但是城市內的車庫價格并不便宜，就算租的話，安裝充電樁也是很麻煩的問題，其實單從這幾點來看，這全部都是電動車的優勢，下面我再來說說劣勢。

電動車的劣勢首先第一個問題就是 續航問題，大家都知道，長續航的電動車價格都不菲，因為電池組的應用其實是拋去電機組之外的最大的開銷，還有就是電動車的底盤研發，電池組相反是價格最昂貴的部件之一，短續航的話，只能市區代步用，沒辦法長途出遠門，因為現在國內的充電樁數量真的太少了，其實也不算少，只是可以正常投入使用的其實并不多，我覺得解決這個充電樁問題之后，電動車的數量也會增加起來，但是目前看現在這個情況，短時間內可能沒那么容易達到。

還有一個問題就是電動車的保值率，基本上目前市面上絕大多數電動車保值率都挺慘的，基本上沒有一臺電動車擁有超高的保值率，無論是國產還是進口品牌的保值率，如果開3-5年，不光是保值率慘淡，就連轉讓都是問題，現在很多車商都不愿意收電動車，就是因為不好出手，其實無論新能源優勢有多大，單從保值率方面這一點，就能讓大部分人放棄這種新能源車輛嘗鮮，道理很簡單？ 同樣是買車，大家都希望買一款保值的車輛，土豪除外，我想每個人都和我一樣，都希望自己的車輛在換車的時候還能有一個不錯的出手價格。

現在的電動車，我覺得，技術還沒有過關嗯，電池成本很高。短距離跑步。都市里用得著，跑遠路很吃力。要是上了高速，電瓶沒電，汽車就停在高速上了，顯然是很不現實的。此外，電池壽命也不長，而且價格非常昂貴。一些電池甚至比買一輛新電動車還要貴。真雞肋，丟了也舍不得，不能，買新電池也舍不得。還需要解決的是，在北方冬季電池的使用受到限制，因為電池在冬季會受到冷空氣的影響，電池的使用時間可能會縮短。有一次我問天津的一位司機。到了冬天，基本上也就是冬天的2/3時間內就沒電了，電瓶通常都在用。電動汽車的使用率雖然在南方略高，但在北方卻不太適合駕駛這類汽車。因此我認為，如果電動汽車還沒有得到改善，那么它將被市場淘汰。

摘要：綜合以上這些優點和缺點來分析，我認為目前純電動汽車還不能很好的發展，但新能源絕對是發展趨勢，只適用于公交車、渡船等公共交通工具，這些車輛發揮作用。