11月5日至11月10日，第五屆中國國際進口博覽會在上海舉行。

在中國首秀的ModelS和ModelX兩款車型、在AIDAY上剛剛亮相的人形機器人、一體化壓鑄技術(shù)......在汽車館，特斯拉帶來了不少展品。其中，本次展出的Tesla Bot已經(jīng)可以完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等動作，可以承受約半噸的重物，也可以完成輕薄物體抓取。

今年進博會主題為“新時代共享未來”。與之相呼應，特斯拉在汽車、AI機器人和能源體系建設(shè)等多個領(lǐng)域發(fā)力。

特斯拉公司副總裁陶琳在接受新京報貝殼財經(jīng)專訪時指出，新能源汽車正在逐漸從“政策導向”轉(zhuǎn)為“消費導向”，真正意義上成為市場主體選擇之一。電動汽車不斷超越燃油車消費，已然成為不可抵擋的時代趨勢。

而對于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈減碳，陶琳表示，特斯拉上海超級工廠零部件本土化率超過95%，大幅縮短了零部件的運輸距離。截至2021年，特斯拉工廠報廢電池 100% 移交至電池回收白名單企業(yè)進行再生利用，92% 電池原材料金屬可實現(xiàn)再利用。

新京報貝殼財經(jīng)：如今純電動汽車已經(jīng)成為車企

陶琳：相對于2014年特斯拉剛剛進入中國市場時，消費者僅出于牌照考慮，選擇新能源汽車。

但如今新能源汽車相比于以前更被消費者信任，尤其在不斷高升的油價襯托下，人們在擁有了靠譜純電的選擇后，也愿意讓自己的純電出行，為人類可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

新京報貝殼財經(jīng)：你認為我國“雙碳”目前面臨怎樣的發(fā)展趨勢，在“雙碳”背景下，汽車行業(yè)未來將呈現(xiàn)怎樣的走勢？

陶琳：新能源汽車正在逐漸從“政策導向”轉(zhuǎn)為“消費導向”，真正意義上成為市場主體選擇之一，尤其隨著充電網(wǎng)絡和服務網(wǎng)點等用車全生態(tài)布局的完善，純電出行已經(jīng)獲得來自市場的深度普及和廣泛認可，電動汽車不斷超越燃油車消費，已然成為不可抵擋的時代趨勢。

在中國制造的強勁引領(lǐng)下，各路造車勢力同行者也紛紛入場。9月，中國新能源汽車的零售滲透率已經(jīng)超越30%，印證了中國用戶對電動車的觀念和支持也達到了前所未有的拐點之上，形成了規(guī)模龐大、消費認可的良性新能源汽車的市場環(huán)境。

新京報貝殼財經(jīng)：未來，你認為新能源汽車行業(yè)將呈現(xiàn)出怎樣的格局，將如何演變發(fā)展？

陶琳：技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動和引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。市場競爭更激烈，經(jīng)營不善、創(chuàng)新不足的企業(yè)將逐步被市場淘汰。

新能源汽車生來就比燃油車更適合應用智能系統(tǒng)。隨著智能駕駛、人工智能等高新科技的發(fā)展，這一趨勢在未來將繼續(xù)強化。

人工智能技術(shù)的突飛猛進，將人、車、生活無縫連接起來，將向消費者提供基于汽車、但遠超于汽車的全新的生活方式和生活環(huán)境，人類將實質(zhì)性地體會到科技改變生活的意義。

新京報貝殼財經(jīng)：展望2023年，特斯拉對未來有何安排、計劃和期望？

陶琳：2023年特斯拉希望繼續(xù)與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同成長，通過高品質(zhì)、高效率的電動汽車產(chǎn)品，快捷便利的充電服務，以及先進環(huán)保的生產(chǎn)制造體系，助力整個產(chǎn)業(yè)鏈更完善，為社會創(chuàng)造更多價值。

特斯拉將持續(xù)提升車主用車體驗，完善超級充電網(wǎng)絡布局，開發(fā)更豐富的用車場景，為用戶打造更加便捷高效的純電出行體驗。

新京報貝殼財經(jīng)記者林子

編輯 宋鈺婷

校對 賈寧