真正的車主最有發(fā)言權(quán)！

王興司機(jī)麗江從酒店接客人到三一國際機(jī)場。作為比亞迪的車主，秦的真實(shí)汽車經(jīng)歷讓他對這一領(lǐng)先的電動汽車品牌贊不絕口。"一年之內(nèi)，我開了14萬公里，質(zhì)量好，動力穩(wěn)定，加速性強(qiáng)."司機(jī)王說：“我在朋友圈子里發(fā)了一張‘韓’的照片，很多人留言詢問。”

北京順義，一位姓徐的專車司機(jī)，開著比亞迪的秦從首都國際機(jī)場到海淀區(qū)西三旗。“這款車已經(jīng)行駛了三年多，運(yùn)行良好，耗電量與制造商公布的數(shù)據(jù)相似，而且在冬天不會‘?dāng)嚯姟！毙煺f：“在網(wǎng)上看到比亞迪的韓真是太好了。現(xiàn)在，我一定會毫不猶豫地買下‘韓’。"

以上兩個(gè)場景只是我參加比亞迪韓試駕時(shí)發(fā)生的“小故事”。在我和兩位比亞迪車主相處的短暫時(shí)間里，我真的能感受到他們對比亞迪產(chǎn)品的信任和贊揚(yáng)，也能看到他們對比亞迪新產(chǎn)品的關(guān)注，尤其是新上市的比亞迪韓。

在與兩位車主的交流中，他們可以聽到他們對國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)品的基本判斷，也可以被視為用戶的“痛點(diǎn)”，即目前市場上不多的性價(jià)比高的電動汽車，或“拉旗”。特斯拉要么是一款低質(zhì)量、低價(jià)格的國產(chǎn)電動汽車(其中一位車主還談到“這是一種欺詐補(bǔ)貼”)；然而，真正的價(jià)格和優(yōu)良的質(zhì)量電動汽車“取決于比亞迪”。

7月12日，比亞迪宣布正式推出“能源與新能源旗艦車”，其中包括三輛漢牌電動汽車和一輛漢牌DM。經(jīng)過國家綜合補(bǔ)貼后，價(jià)格大致在22-28萬元之間，這也是比亞迪董事長王傳福高度期待的“十年磨一劍”的杰作。從產(chǎn)品和價(jià)格定位以及行業(yè)內(nèi)競爭產(chǎn)品的分析來看，韓的上市反映了比亞迪在技術(shù)和產(chǎn)品升級方面的努力，標(biāo)志著國內(nèi)高端電動汽車的開啟；毫無疑問，比亞迪的韓必須“挑戰(zhàn)”特斯拉MODEL3。

那么，載有許多夢想的電動汽車的實(shí)際性能會是怎樣的呢？經(jīng)過三天左右的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我可以肯定地說，韓是近年來不可多得的好產(chǎn)品，也是比亞迪的杰作，有望引領(lǐng)國內(nèi)高檔電動車市場。

具體來說，韓的駕駛經(jīng)驗(yàn)，在三天之內(nèi)，往返麗江和香格里拉的單程路線大約是180公里，包括城市道路、省道、高速公路和陡峭的山路；同時(shí)，它也要經(jīng)過3公里以上的高海拔地區(qū)和大雨帶來的潮濕道路。總體感覺是比亞迪韓表現(xiàn)不錯(cuò)，行駛里程穩(wěn)定(麗江和香格里拉不需要二次充電)，加速能力突出，車輛控制良好，智能配置豐富。與近年來國內(nèi)電動汽車的駕駛經(jīng)驗(yàn)相比，比亞迪的韓無疑是最好的。

在續(xù)航里程方面，我先后經(jīng)歷了韓電動車超長續(xù)航版本和韓電動車四輪驅(qū)動高性能版本。前者在NEDC綜合工況下的純電動行駛里程為605公里，而后者的實(shí)際工況與長續(xù)航版本相當(dāng)。在往返麗江和香格里拉的旅途中(實(shí)際距離超過400公里)，電力充足，無需二次充電。

據(jù)了解，這與韓首次應(yīng)用比亞迪刀片電池有密切關(guān)系。與傳統(tǒng)電池組相比，其體積利用率提高了50%以上，體積能量密度大大提高。其續(xù)航里程已達(dá)到高能三元鋰電池的水平。帶刀片電池的韓電動車的電池容量為76.9千瓦時(shí)。

另外，針對高速、堵車、空調(diào)等真實(shí)場景。通過領(lǐng)先的能量回收系統(tǒng)、同級別量產(chǎn)車最低的風(fēng)阻系數(shù)、雙層鍍銀擋風(fēng)玻璃等節(jié)能降耗措施，韓創(chuàng)造了滿足消費(fèi)者實(shí)際使用場景的長電池壽命。

在加速性能方面，韓EV四輪驅(qū)動高性能版的性能甚至更好，尤其是在高速公路上行駛的過程中，瞬時(shí)爆發(fā)力驚人，而預(yù)試的速度已經(jīng)從80公里/小時(shí)飆升到130公里/小時(shí)，只需要兩三秒鐘。根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的消息，韓電動車四輪驅(qū)動高性能版旗艦車型每100公里加速3.9秒，是中國量產(chǎn)新能源汽車最快的車型。

此外，韓在山路上駕駛時(shí)出色的加速性能也得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。即使在海拔超過3公里的地方，它穩(wěn)定的加速度輸出仍然讓人“心中有底”。在車隊(duì)行駛過程中，其出色的加速性能保證了整體的安全性和一致性。如果選擇環(huán)保模式，配合比亞迪的高效能量回收系統(tǒng)，可以更好的體現(xiàn)電動汽車的經(jīng)濟(jì)性。

在車輛設(shè)計(jì)和智能配置方面，國外知名豪華車品牌的技術(shù)專家通過韓的綜合努力，為比亞迪注入了高端車的色彩和活力。一方面，韓是基于龍臉的設(shè)計(jì)語言，它的出現(xiàn)令人難忘。當(dāng)車輛行駛時(shí)，它經(jīng)常受到路人的關(guān)注和贊揚(yáng)；在內(nèi)飾方面，高端車的質(zhì)量非常出色，細(xì)致的造型汲取了中國的美學(xué)理念和經(jīng)典設(shè)計(jì)的精髓。例如，中控臺對稱設(shè)計(jì)，以大尺寸懸掛式中央控制面板為中心，主、副儀表板等顯示和功能區(qū)域沿中心軸。向兩邊延伸，營造出清晰的空間感；全液晶儀表盤、多功能方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、音箱呈“品”字形對稱布置在兩側(cè)，營造出韓獨(dú)有的中式奢華風(fēng)格。

智能配置更是令人印象深刻，包括韓守發(fā)的NFC汽車關(guān)鍵功能、迪皮洛特智能駕駛輔助系統(tǒng)，即ACC-SG全速走走停停自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW向前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、AEB-VRU行人識別/保護(hù)系統(tǒng).內(nèi)容豐富，充滿誠意。此外，智能語音系統(tǒng)性能穩(wěn)定，可以為駕駛員和乘客共享許多操作，如自動導(dǎo)航、天氣廣播、打開天窗，甚至汽車中的k歌(匹配麥克風(fēng)).

在短短三天的駕駛活動中，我還沒有完全感受到韓比亞迪的所有亮點(diǎn)，但時(shí)不時(shí)“嶄露頭角”的新鮮體驗(yàn)真的讓人耳目一新。作為比亞迪家族的基準(zhǔn)產(chǎn)品，韓的推出有望為新能源汽車的技術(shù)和質(zhì)量創(chuàng)造新的標(biāo)準(zhǔn)。有望改寫傳統(tǒng)高端汽車市場格局，加快替代傳統(tǒng)燃料汽車的步伐。其中，“驕傲和自信”將使每個(gè)人都“韓”。