大眾汽車集團(tuán)（包括大眾汽車、奧迪、保時捷、斯柯達(dá)、西雅特等）報告稱，對其電動汽車的需求大大超過了制造能力。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯最近告訴英國《金融時報》，2022 年歐洲和美國的 BEV 基本售罄，僅西歐的訂單積壓就達(dá)到了 30 萬輛：

“我們的訂單量非常大，而且……電動汽車的訂單量，”

“我們在歐洲和美國的電動汽車基本上已經(jīng)售罄。而在中國，它真的在回升，”

這意味著現(xiàn)在下的新訂單（至少對于大多數(shù)電動車型而言）將在 2023 年交付。這對于想要購買新車的客戶來說不是一個好消息，尤其是因為通貨膨脹，新車型一年的車可能更貴。

首席財務(wù)官 Arno Antlitz 此前曾暗示過供不應(yīng)求的問題。

讓我們回想一下，大眾集團(tuán)在 2022 年第一季度銷售了約 99,100 輛純電動汽車（同比增長 65%），其中歐洲 58,400 輛，中國 28,800 輛（超過 27,100輛 ID.family ），以及 7,900輛在歐洲我們。

2022 年的計劃是銷售大約 700,000 輛 BEV（包括在中國的 140,000 輛），這將需要在剩下的三個季度中平均每季度銷售 200,000 輛。上一個最好的季度是 2021 年第四季度，銷量為 159,800 輛，因此這并非易事，尤其是在全球供應(yīng)受限和中國封鎖的情況下。

插電式汽車銷售：

根據(jù)該報告，Arno Antlitz 預(yù)計，在今年，該公司將在每個季度持續(xù)增加 BEV 的銷量和份額。

我們猜測這是電氣化獲得牽引力的問題，并且這是所有大型原始設(shè)備制造商共有的普遍問題，由于各種原因，這些原始設(shè)備制造商起初難以擴(kuò)大規(guī)模。在美國，我們可以看到福特和通用汽車也在努力增加產(chǎn)量，但通常與對新電動汽車工廠、電池工廠、新供應(yīng)鏈甚至銷售渠道/方法的必要投資相關(guān)的成果會有所延遲。