商品出口是形式，商業(yè)模式是本質(zhì)，商品出口的量變引起出海商業(yè)模式的質(zhì)變，因此需要透過形式看本質(zhì)。從歷史發(fā)展角度觀察中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化，我們首先需要對整車及零部件出口、品牌和服務出海和品牌生態(tài)圈全球化三個方面給出清晰的定義。

澄清定義：何為出口、出海、全球化三階段

出口：1.0階段，以海關(guān)整車和零部件出口為主。

出海：2.0階段，已在國內(nèi)市場打磨過的、較燃油車更具產(chǎn)品競爭力的新能源汽車品牌相繼出海，同時輔以全新的銷售、售后服務模式，并伴隨智駕和智艙的伙伴企業(yè)服務配套。因為當下中國汽車品牌在海外市場仍處于營銷推廣傳播和消費者信心建立階段，所以在目前大環(huán)境下仍屬出海初級階段。

全球化：3.0階段，依托中國品牌在全球各區(qū)域打造的多樣化服務生態(tài)圈，是未來趨勢。

出海產(chǎn)業(yè)鏈：主機廠中流砥柱，智能、電動兩翼齊飛

從海關(guān)的數(shù)據(jù)來看，2022年中國汽車出口339.8萬輛，同比增長55.4%，其中新能源汽車出口107.6萬輛，同比增長95.3%。2023年一季度中國汽車出口量首次超越日本，躍居全球最大出口國。主機廠，特別是乘用車依然是中國品牌出海的中流砥柱。

中國汽車產(chǎn)業(yè)還在多個專業(yè)細分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破和領(lǐng)跑，并向海外市場延伸，成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的翅膀。以三電企業(yè)為首，中國品牌借助全球最完整最高效的三電產(chǎn)業(yè)鏈，在動力電池等技術(shù)上的實力已獲得市場驗證。

智能化方面，如ADAS駕駛輔助、360環(huán)視、語音交互、接入本地APP的座艙系統(tǒng)等，都在國際市場上具有相對優(yōu)勢，給消費者帶來耳目一新的體驗。

目標六大洲：歐洲和東南亞是兩個主要方向

中國汽車產(chǎn)業(yè)出海目的地既有南美、東歐等傳統(tǒng)優(yōu)勢地區(qū)，也有東南亞、西歐（以比利時、英國等為代表）和大洋洲等近兩年快速增長的新興市場。另外，智利是南美最大的汽車進口國，中東是全球汽車消費潛力最大的區(qū)域之一。

歐洲：歐洲電動汽車市場是中國車企的另一潛在機遇，隨著蔚來、小鵬、比亞迪、嵐圖等車企先后吹響進攻號角，歐洲成為了中國汽車出?！跋蛏稀卑l(fā)展的一片熱土。

東南亞：當下最熱門的出海區(qū)域，中國車企通過和當?shù)毓湣⑸a(chǎn)企業(yè)合作，實現(xiàn)了采購、生產(chǎn)、銷售的本土化。東南亞市場對于中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)出海而言具有多重優(yōu)勢，經(jīng)濟穩(wěn)定、文化接近、礦山資源豐富等，有利于“無縫”進入。

出海六內(nèi)容：整車、零件、技術(shù)、服務、標準和投資

中國智能電動汽車出海仍以整車產(chǎn)品以及零部件為主，正逐步向技術(shù)及服務出海過渡。未來，隨著技術(shù)的升級及國際話語權(quán)的提升，中國汽車品牌也將逐步參與到智能電動汽車多個方面的國際化標準制定中，輸出新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標準，鞏固先發(fā)優(yōu)勢。

而投資出海將長期伴隨中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的國際化征程，以“軟出海”+“硬出?！钡碾p向路徑，共同構(gòu)建完善的智能電動汽車出海生態(tài)體系，提高中國品牌在國際市場的影響力。

出海六模式：巨頭、艦隊、比肩、共建、返銷和云基建

億歐智庫提出中國智能電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈出海的六種商業(yè)模式，分別為巨頭、艦隊、比肩、共建、返銷和云基建，并圍繞該六種出海商業(yè)模式對其相關(guān)企業(yè)出海業(yè)務發(fā)展進行拆解剖析，六種商業(yè)模式的創(chuàng)建與命名分別借鑒乾、師、比、巽、兌和坤卦的象征意義。

巨頭模式：獨角獸企業(yè)符合定義四要素，即業(yè)務市場寬，全球觸角廣，產(chǎn)品標準化（可量產(chǎn)復制)，行業(yè)地位高。乾：見龍在田、或躍在淵、飛龍在天，象征著晉升巨頭之路需要天時地利人和，以及背后企業(yè)不斷的努力奮斗。

艦隊模式：由某核心品牌牽頭帶隊，多個子品牌聯(lián)動，多類型產(chǎn)業(yè)鏈、服務商輔助，整體進軍海外市場。師：眾也，能以眾正可以王矣，象征師出有名所以為正，技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈成本控制和共贏式商業(yè)模式都是不可被阻擋的溢出效應形成的原因。

比肩模式：國際市場中核心產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)綁定車企，或者產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)串聯(lián)上下游，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、短板互助。比：水之性平，地之道順，水在地上，散則為萬，合則為一，象征著友商比肩而立，共創(chuàng)發(fā)展良機。

共建模式：與目標區(qū)域企業(yè)協(xié)作共贏，漸進式擴大業(yè)務范圍至新市場，貫徹穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略。巽：隨風，柔皆順乎剛，巽順在上，必相協(xié)也，象征著隨風潛入夜，潤物細無聲的業(yè)務共建模式，為合作方賦能更高價值。

返銷模式：全球化品牌，中國國內(nèi)生產(chǎn)制造，返銷全球，充分利用中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。兌，麗澤，君子以朋友講習，象征兩澤相連，有交相浸潤之象，中國本土的產(chǎn)業(yè)鏈以包容的態(tài)度和行動使特色鮮明的GDG模式成為可能。

云基建模式：覆蓋全球通訊、簡潔標準化產(chǎn)品、符合地方法規(guī)、本地化運營，高規(guī)模下的高性價比是加分項。地勢坤，君子以厚德載物，在Everything to Cloud的數(shù)字化技術(shù)加持下，云基建成為助力出海的堅固船身和智能底座。

關(guān)于6類模式的具體企業(yè)和經(jīng)典案例分析，請詳見報告正文原文。

結(jié)語：減緩內(nèi)耗，邁向藍海，未來可期

2023年，后疫情時代，中國智能電動汽車企業(yè)紛紛開啟國際化篇章；2025年，在缺乏本土強勢車企的區(qū)域如南美洲、東南亞、中東、非洲等市場將獲得較高份額；2030年，中國智能電動汽車出海將實現(xiàn)穩(wěn)步增長，在多個潛在區(qū)域及潛力賽道滲透率均將大幅提升。億歐智庫預測2025年中國智能電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈出海市場空間將超過千億美元，2030年將達到1786.7億美元。

藍海雖好，但“高筑墻，廣積糧”的出海戰(zhàn)略仍需企業(yè)們腳踏實地的堅持執(zhí)行5-8年，并耐心的按照創(chuàng)新擴散模型尋找新舊產(chǎn)品市場趨勢的臨界拐點。品牌之道，攻心為上，針對海外市場從長期正確的角度來說品牌理念的定位至關(guān)重要。

寬泛來講，所有中國智能電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間都是“師”和“比”的關(guān)系。師意味著無眾則不能成軍，不正則無法行軍；比則代表團結(jié)和親密比輔的關(guān)系。全球市場廣闊，出海是減緩產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)耗最有效的辦法。

綜上，當中國智能電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈在與傳統(tǒng)燃油汽車工業(yè)、商業(yè)體系的角力過程中，積攢到一定程度的勢能后，溢出效應必然不可阻擋！全球汽車出行市場空間廣闊，愿相關(guān)企業(yè)行穩(wěn)致遠，進而有為。