在CES 2020上，索尼發布會了一款名為Vision-S的電動自動駕駛轎車。

該車嵌入包括CMOS以及ToF在內的33個傳感器，搭載超寬中控顯示屏、360臨場音效，合作廠商包括 NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、馬牌、本特勒、麥格納等等。

NE觀察：

從2003年“索尼震撼”之后，索尼的狀態開始大起大落。2012平井一夫成為索尼CEO后開啟‘One Sony’戰略，在這項戰略中，游戲業務、CMOS 傳感器半導體業務、以及以索尼影業和索尼音樂為代表的娛樂業務確定為索尼未來的發展方向。自此2014年，索尼出售個人PC業務，2016年索尼將電池業務出售給村田，加上之前，2005年索尼放棄機器人業務。2010年，walkman停產。2011年，索尼出售面板業務。索尼逐步將業務重心轉移到娛樂業務。

2019財年第一季度索尼財報

財報顯示，影像及傳感解決方案業務(I&SSS)雖銷售收入不及游戲娛樂業務，但利潤大漲14%，至495億日元。

根據Yuanta Research發布相關全球CIS（CMOS圖像傳感器）的市場數據，得益于索尼在手機市場的絕對領先地位，2018年索尼占據全球近一半的市場份額。消費者熟知的蘋果、華為、OPPO等手機均采用索尼CMOS圖像傳感器。但令索尼不安的是，作為新型增長領域，尤其工業、汽車等高端智造領域，則一直是安森美的天下。除此之外，擁有國資背景的豪威在汽車市場的表現上也優于索尼。在安防領域，索尼也面臨安森美、豪威、三星、松下等的激烈競爭。

早在2018年5月，剛上任CEO職位的吉田憲一郎就表示一直希望索尼能制造出一些“可以動的東西”推出市場。

吉田憲一郎，圖源：彭博社

聯想到早前公布的SC-1 概念班車和 AI 出租車約車系統的概念方案，索尼開始大力進軍汽車領域，但整車制造、解決方案還是硬件供應商，似乎索尼并未明確。

索尼概念車：SC-1

此次發布的Vision-S，車身內外部署多達33個傳感器原件，可提供全景影像、360音效、全時連接等特性。意味著索尼將整合現有業務，以圖像傳感器為突破口，成為自動駕駛領域核心硬件供應商，以保證其在5G時代仍占據絕大部分市場份額。

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作者：NE時代