根據(jù)投資銀行高盛集團(tuán)的最新報(bào)告，預(yù)計(jì)到2035年，電動(dòng)汽車將占據(jù)全球新車銷量的一半，到2040年占比上升至61%。

報(bào)告認(rèn)為，隨著全球加快推動(dòng)“凈零”，電動(dòng)汽車的使用量正急劇上升。到2040年，電動(dòng)車量將飆升至約7300萬(wàn)輛，與2020年的銷量（約200萬(wàn)輛）相比，占全球汽車銷售的比例從2%升至61%。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，屆時(shí)電動(dòng)汽車的銷售份額預(yù)計(jì)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)80%。

高盛股票研究策略師湯澤康太（Kota Yuzawa）在報(bào)告中寫(xiě)道：“我們預(yù)計(jì)，汽車行業(yè)將在2020年至2030年之間經(jīng)歷一次重大轉(zhuǎn)型，其驅(qū)動(dòng)力（3.460，-0.02，-0.57%）是越來(lái)越多地出現(xiàn)車輛電氣化和自動(dòng)駕駛。”

全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》等媒體記者采訪時(shí)表示，新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展超出預(yù)期，2022年的市場(chǎng)滲透率超過(guò)25%，市場(chǎng)在2030年之前就可能會(huì)超過(guò)50%，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)20年持之以恒發(fā)展下的一次躍遷升級(jí)。

汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)蘇暉在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展是大勢(shì)所趨，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始接受并喜愛(ài)電動(dòng)車是客觀現(xiàn)實(shí)。但與此同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)仍面臨多重復(fù)雜的因素制約，很多技術(shù)尚存瓶頸，企業(yè)始終需把生存和發(fā)展放在第一位，燃油車推出市場(chǎng)要通盤(pán)考慮，要分批次、分區(qū)域、分情況。

報(bào)告認(rèn)為，隨著全球加快推動(dòng)“凈零”，電動(dòng)汽車的使用量正急劇上升。到2040年，電動(dòng)車銷量將飆升至約7300萬(wàn)輛，與2020年的銷量（約200萬(wàn)輛）相比，占全球汽車銷售的比例從2%升至61%。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，屆時(shí)電動(dòng)汽車的銷售份額預(yù)計(jì)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)80%。

報(bào)告認(rèn)為目前全球電動(dòng)車行業(yè)仍受到一些干擾，如電力價(jià)格上漲、電池原材料通貨膨脹，以及一些地區(qū)出現(xiàn)保護(hù)主義的政策。但高盛方面預(yù)計(jì)，技術(shù)創(chuàng)新將在未來(lái)幾年取代這些逆風(fēng)因素。

高盛方面預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車的銷售在2020～2030年里每年將增長(zhǎng)32%。全球汽車行業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將從2020年的3150億美元上升到2030年的4180億美元，而電動(dòng)汽車的利潤(rùn)池預(yù)計(jì)將從10億美元增加到1100億美元。

但與此同時(shí)，電動(dòng)車行業(yè)在短期內(nèi)也有一些挑戰(zhàn)。在能源價(jià)格方面，電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)正在減少。原油價(jià)格最近已經(jīng)穩(wěn)定在每桶80美元左右，而電力成本處于上升趨勢(shì)，當(dāng)涉及成本時(shí)，電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了。

高盛研究公司的報(bào)告指出，根據(jù)混合動(dòng)力汽車的經(jīng)驗(yàn)，電動(dòng)汽車需要達(dá)到大約三年的投資回報(bào)期（購(gòu)買和開(kāi)電動(dòng)汽車的成本與內(nèi)燃機(jī)汽車的成本相抵的時(shí)間）。高盛方面預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車將在2027年達(dá)到這一門(mén)檻。

此外，電動(dòng)車價(jià)格的下降可能會(huì)壓低該行業(yè)的利潤(rùn)率。高盛方面稱，對(duì)電池的需求推高了制造電池的關(guān)鍵材料的價(jià)格，能源轉(zhuǎn)型的爭(zhēng)奪已引發(fā)“綠色通脹”。

根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）2023年1月的報(bào)告，石油需求前景將在本世紀(jì)30年代達(dá)到頂峰，而長(zhǎng)期需求疲軟背后的推動(dòng)力是道路交通部門(mén)的電氣化。

湯澤康太說(shuō)，隨著環(huán)境規(guī)則的收緊和電氣化技術(shù)的日益成熟，電動(dòng)車行業(yè)的擴(kuò)張將不會(huì)放緩，但該行業(yè)的盈利方式將發(fā)生巨大變化。占汽車成本40%之多的電動(dòng)車電池市場(chǎng)會(huì)變得集中化。根據(jù)高盛研究公司的估計(jì)，前五大電池制造商在2020年擁有超過(guò)80%的全球市場(chǎng)份額。相比之下，前五大汽車制造商只擁有約40%的全球市場(chǎng)。定價(jià)權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到電池制造商手中，使其在創(chuàng)造更高的收益方面具有優(yōu)勢(shì)。為了重新平衡與電池制造商的定價(jià)權(quán)，成品車裝配商正急于發(fā)展垂直整合生產(chǎn)和合資工廠。

此外，電動(dòng)車價(jià)格的下降可能會(huì)壓低該行業(yè)的利潤(rùn)率。高盛方面稱，對(duì)電池的需求推高了制造電池的關(guān)鍵材料的價(jià)格，能源轉(zhuǎn)型的爭(zhēng)奪已引發(fā)“綠色通脹”。

鑒于這些挑戰(zhàn)，高盛研究部表示，技術(shù)創(chuàng)新將是該行業(yè)的關(guān)鍵。2020～2030年，由于新材料的開(kāi)發(fā)和新電池設(shè)計(jì)的推出，電動(dòng)車電池市場(chǎng)將大幅增長(zhǎng)。與此同時(shí)，工程師們會(huì)想辦法減少電力消耗和減輕汽車重量。

（編輯：童海華 校對(duì)：顏京寧）