圖片來源：攝圖網(wǎng)

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2018年，我國新能源汽車銷量首次突破120萬輛，其中新能源乘用車年銷量超過100萬輛。新能源汽車已不再單單是一個(gè)具有發(fā)展?jié)摿Φ男屡d汽車品類，而是擁有相當(dāng)規(guī)模用戶的一大汽車細(xì)分市場。

隨著新能源汽車市場份額逐漸擴(kuò)大，用戶逐漸增多，其存在的問題也暴露得愈發(fā)明顯。面對品種日益豐富的新能源汽車產(chǎn)品，究竟哪些是消費(fèi)者真正關(guān)心、需要的？在新能源汽車發(fā)展的過程中，產(chǎn)業(yè)政策又將對新能源汽車消費(fèi)產(chǎn)生怎樣影響？

對此，每經(jīng)智庫-汽車研究院邀請數(shù)百位新能源車主，及行業(yè)專家、車企相關(guān)人士針對上述疑問進(jìn)行問卷調(diào)查，整理歸納出了《2019中國新能源汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》），旨在就當(dāng)前新能源汽車消費(fèi)、使用習(xí)慣及市場發(fā)展方向進(jìn)行研究，勾畫出國內(nèi)新能源汽車消費(fèi)趨勢的大致輪廓。

本次調(diào)研的樣本情況如下：

地域分布

性別年齡構(gòu)成

人群職業(yè)構(gòu)成

家庭擁有車輛情況

三、不考慮價(jià)格因素下，進(jìn)口、合資新能源車更受青睞

在秋冬季節(jié)，只有大約7.37%的電池續(xù)航里程可以達(dá)到100%綜合續(xù)航里程（NEDC）。大部分車輛在秋冬季節(jié)的實(shí)際續(xù)航里程只有NEDC的60-70%。

春夏季節(jié)的數(shù)據(jù)相比要好很多，有超過60%的電池續(xù)航可以達(dá)到90-100%NEDC。

在消費(fèi)趨勢調(diào)查中，更多的消費(fèi)者在不考慮價(jià)格的情況下，還是愿意選擇進(jìn)口品牌和合資品牌的新能源車型。

女性對于品牌類型的傾向度較為模糊。

四、65%車主愿意再次購買新能源車

若再次購車，有65%的車主表示愿意再次購買新能源汽車。

其中女性比例比男性高。40歲以上愿意再次購買新能源汽車的比例最高，約為92.3%。

但值得注意的是，若再次購買，相比純電動(dòng)汽車，大部分車主更愿意選擇混動(dòng)車型。

綜上所述，我們將此次新能源汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查所得結(jié)果歸納如下：

1、盡管環(huán)保、節(jié)能是新能源汽車的最大優(yōu)勢，但目前消費(fèi)者購買新能源車更多仍是出于自身使用便利考慮。便利主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是無限行、限購；二是充電成本大大低于加油成本。

2、續(xù)航里程、電池壽命、充電地點(diǎn)和充電時(shí)間是當(dāng)前用戶使用新能源汽車產(chǎn)品時(shí)最焦慮的問題，其中尤以續(xù)航里程問題最為突出。大多用戶希望新能源產(chǎn)品的續(xù)航能在500km以上，基本與傳統(tǒng)燃油車?yán)m(xù)航能力持平。

3、目前，進(jìn)口品牌與合資品牌在產(chǎn)品競爭力上仍高于自主品牌，但由于政策、價(jià)格等因素，國內(nèi)新能源汽車市場仍是自主品牌的天下。但隨著補(bǔ)貼政策進(jìn)一步退坡，市場對外開放力度不斷加大，自主品牌的上述競爭優(yōu)勢將在一定程度上有所減弱，市場競爭格局也有望發(fā)生改變。

4、大多數(shù)用戶對于新能源汽車的使用表示滿意，若再次購車仍會(huì)再選擇新能源車型，其中大部分用戶會(huì)選擇插電式混動(dòng)車型。隨著消費(fèi)理性趨于成熟，在一段時(shí)間內(nèi)，插電式混動(dòng)車型的消費(fèi)情況有望得到明顯提升。

5、目前，新能源汽車產(chǎn)品的智能化程度仍還有待提高，在這一方面，自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)于合資品牌，但與進(jìn)口品牌相比仍具有差距。車主對智能化應(yīng)用的關(guān)注主要集中在智能駕駛、遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)泊車和智能語音交互方面，車企可重點(diǎn)在此些方面進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)。