東風(fēng)商用車有限公司打造的東風(fēng)天龍系列15年累計銷量達104萬輛

15年來,東風(fēng)商用車根據(jù)不同行業(yè)、區(qū)域和使用場景，有針對性地打造了1172款東風(fēng)天龍細分車型

15年來，東風(fēng)天龍獲得國家授權(quán)專利1344項

15年來，東風(fēng)天龍系列車型歷經(jīng)超12萬小時3000萬公里的可靠性試驗

2006年5月18日，東風(fēng)商用車隆重發(fā)布東風(fēng)天龍系列重卡新品D310

15年來，東風(fēng)天龍全系車型全球累計銷量超過104萬輛

（記者 孫波 特約記者 傅瓊 通訊員 肖垚）5月18日，十堰。

早上8點，東風(fēng)商用車有限公司車輛工廠裝配八線、九線上風(fēng)槍聲不斷，物流車輛往返穿梭，一輛輛可靠的東風(fēng)天龍鳴笛下線，在湛藍天空的映襯下顯得格外高大。

15年前，2006年的5月18日，東風(fēng)天龍上市。車輛工廠員工方智龍曾首批參與裝配東風(fēng)天龍，時光流轉(zhuǎn)，這份自豪感今天依然不時在他的心中泛起。

15年來，東風(fēng)天龍累計銷售104萬輛，獲得國家授權(quán)專利1344項，其中發(fā)明專利293項；累計完成200余項重大技術(shù)升級；累計榮獲國家級、省部級、行業(yè)級、東風(fēng)集團級在內(nèi)的科技進步獎85項。

始終踐行“做可靠人，造可靠車”的企業(yè)核心價值觀，東風(fēng)商用車在成就事業(yè)夢想的同時，以不變的匠心矢志鍛造時代經(jīng)典。

生而不凡

如果說，有一個品牌深深影響了中國商用車領(lǐng)域，“東風(fēng)天龍”四個字一定會被鎖定。

一款經(jīng)典車型的發(fā)展，必須契合歷史的進程。

2000年以后，重卡逐漸成為國內(nèi)商用車市場的主流。結(jié)合宏觀經(jīng)濟環(huán)境和公路運輸發(fā)展趨勢，東風(fēng)商用車審時度勢，把握先機，于2003年開始著手打造全新的重卡平臺——東風(fēng)天龍（代號D310）。

東風(fēng)天龍設(shè)計開發(fā)比肩的是國際上最先進的車輛。它的開發(fā)注入了“融合、創(chuàng)新、國際化”特征，融匯了大量國際同行的開發(fā)經(jīng)驗，在開發(fā)工具、開發(fā)技術(shù)、開發(fā)流程和材料應(yīng)用等方面都進行了優(yōu)化，綜合使用了技術(shù)引進、聯(lián)合開發(fā)、自主開發(fā)等手段。

熊博，東風(fēng)商用車技術(shù)中心第一商品開發(fā)部部長兼黨支部書記。2003年，東風(fēng)天龍項目啟動時，當(dāng)時28歲的熊博作為研發(fā)骨干參與了駕駛室研發(fā)。

回想15年前的研發(fā)經(jīng)歷，熊博說，能夠參與這一車型的研發(fā)，首先是興奮，因為被抽調(diào)的研發(fā)人員都了解這個項目的意義，其次就是壓力巨大。

東風(fēng)天龍駕駛室是與日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的，當(dāng)時在日本，東風(fēng)商用車30多人的研發(fā)隊伍與日產(chǎn)研發(fā)人員一同開展工作。語言不通、開發(fā)流程不同、理念有差異……熊博和同事們感受到前所未有的壓力。

沒有白天和黑夜的區(qū)別，沒有休息日與工作日的切換，一切為了打贏。一次次推翻設(shè)計方案重新構(gòu)建思路，一次次攻克研發(fā)難點……

26個月臥薪嘗膽，東風(fēng)天龍應(yīng)運而生。

東風(fēng)天龍可謂生而不凡。駕駛室與日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)；發(fā)動機消化吸收雷諾技術(shù)，是一款11升的大功率節(jié)能型發(fā)動機，最低油耗為190g/kw·h，可滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，還可根據(jù)需要隨時升級到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，耐久性里程100萬公里；車橋則是融合國際技術(shù)的東風(fēng)新一代重型13噸級車橋，配原裝進口的德國ZF16擋變速器。這些保證了東風(fēng)天龍重卡的高技術(shù)水準(zhǔn)和高品質(zhì)，尤其在安全性、經(jīng)濟性、可靠性、舒適性等方面，初出茅廬的東風(fēng)天龍更是表現(xiàn)突出。

與時俱進

時代奔涌向前，一款產(chǎn)品，一個企業(yè)，唯有與時俱進，才能始終立于時代的浪潮之巔。

“以D310平臺為基礎(chǔ)，這些年，東風(fēng)商用車調(diào)整策略，加快了適應(yīng)性商品響應(yīng)速度。”這些年來，熊博見證了東風(fēng)天龍和東風(fēng)商用車的成長。

熊博介紹， 東風(fēng)商用車以往的適應(yīng)性商品開發(fā)流程中，存在市場需求滿足度差、客戶滿意度低的情況。

為此，東風(fēng)商用車重新整合資源，及時響應(yīng)市場需求，縮短商品開發(fā)、交付周期。通過對東風(fēng)天龍進行兩次全面升級，東風(fēng)商用車圍繞整車，幫助客戶建立解決方案，助推公路運輸高效、安全。

幾年來的實踐證明，東風(fēng)商用車在快遞、零擔(dān)、危化、冷鏈以及煤炭運輸?shù)燃毞质袌龆甲叩搅诵袠I(yè)前沿，為客戶提供了全生命周期的物流解決方案。在危化物流行業(yè)，東風(fēng)天龍更是被客戶譽為“量身定制的危化行業(yè)標(biāo)桿車”“東風(fēng)奉獻給危化物流客戶的最好禮物”。

15年來，東風(fēng)天龍由單一車型發(fā)展到東風(fēng)天龍KX、東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天龍VL、東風(fēng)天龍KC四大平臺齊頭并進。為滿足客戶需求，東風(fēng)商用車還根據(jù)不同行業(yè)、區(qū)域和使用場景，有針對性地打造了1172款東風(fēng)天龍細分車型。

技術(shù)的每一次進步都不是一蹴而就的。52年的發(fā)展歷程，賦予東風(fēng)商用車豐富的技術(shù)經(jīng)驗和深厚的技術(shù)儲備。而每一次創(chuàng)新，又是一次了不起的突破前行。

國六大考，東風(fēng)商用車又一次站在行業(yè)前列。

“早在2016年下半年，我們就啟動國六開發(fā)。國家第一批國六公告發(fā)布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)商用車產(chǎn)品幾乎占據(jù)了整個公告數(shù)量的一半，足足有292類，排除中重型卡車企業(yè)中的輕型卡車，東風(fēng)商用車?yán)卫握紦?jù)榜首位置。”熊博說。

截至目前，東風(fēng)商用車已完成東風(fēng)天龍KX、東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR、東風(fēng)天龍VL、東風(fēng)天錦VR五大平臺的國六全覆蓋。

傳奇待續(xù)

2021年4月29日，東風(fēng)天龍KX王者版在成都宣布上市。

在本次上市活動之前，為充分驗證東風(fēng)天龍KX王者版的可靠性、動力性、操控性、安全性，東風(fēng)商用車選擇挑戰(zhàn)國內(nèi)最艱險的公路——川藏線。“85后”司機何逢斌駕駛東風(fēng)天龍KX王者版，從“天府之國”成都出發(fā)，一路跋山涉水，穿過二郎山、挑戰(zhàn)折多山、闖過怒江72道拐，歷時8天順利抵達拉薩。

“不管是在平路還是爬坡，不管海拔多高，東風(fēng)天龍動力始終強勁，車輛操控性也很好，坑洼之地、復(fù)雜路段，所到之處我一點都不慌！”何逢斌表示，因為東風(fēng)天龍KX王者版的出色性能，這次挑戰(zhàn)之旅變成了一種享受。

一切源于可靠，是東風(fēng)商用車的品牌承諾。東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理、黨委書記王強強調(diào)，可靠不是口號，而是更源自東風(fēng)人骨子的內(nèi)涵：服務(wù)客戶，幫助客戶創(chuàng)造最大價值。

東風(fēng)商用車裝配八線主線長310米、輔線長190米。該線采用分段式質(zhì)量管理方法，設(shè)置8個質(zhì)量門，每道門內(nèi)配置專檢員進行質(zhì)量檢查。

在距離裝配八線下線口不遠處的質(zhì)量8門，檢查班專檢員沈斌正在進行發(fā)動機懸置固定螺栓檢查。他拿著機器掃描東風(fēng)天龍KX車門旁的條形碼，屏幕上立刻彈出了需要檢查的質(zhì)量項目和檢查標(biāo)準(zhǔn)。

僅在質(zhì)量8門，一輛東風(fēng)天龍KX就要通過14道通用檢查、8道專用檢查和若干動態(tài)質(zhì)量管控檢查。

“我們希望用這種方式筑牢質(zhì)量防火墻，把質(zhì)量問題關(guān)在‘門內(nèi)’解決掉，輸出可靠產(chǎn)品。”裝配五車間副主任吳志華介紹，在車輛工廠的裝配線上，隨處可見智能化、數(shù)字化設(shè)備，在它們的幫助下，產(chǎn)品的質(zhì)量也更有保障。

15年來，為了不辜負客戶的信任，東風(fēng)商用車人以不變的匠心，矢志為客戶打造可靠產(chǎn)品。東風(fēng)天龍，已經(jīng)成為中國商用車發(fā)展史上不可磨滅的名字。

當(dāng)前，東風(fēng)商用車正加快技術(shù)更新?lián)Q代，以更有競爭力的產(chǎn)品角逐未來市場。“東風(fēng)天龍”的傳奇，還在繼續(xù)。