利用燃油車業務為轉型提供資金

大眾汽車此前一直是中國汽車市場上的銷量“王者”，直到2022年被新能源車企比亞迪反超。這種趨勢下大眾汽車勢必要加大電動化發展速度和力度，才可以保證固有格局不被改寫。

因此大眾汽車一口氣制定了包括三大板塊的“2030目標”戰略。

燃油車作為大眾汽車的市場基本盤，大眾汽車將繼續加強在燃油車市場中的優勢地位，并將其延展至新能源汽車領域，利用燃油車業務的盈利為智能網聯汽車業務發展提供資金支持。

在智能化上，燃油車產品將在未來幾年實現高階駕駛輔助功能、智能座艙、全新車內導航系統以及AI智能助理等高端技術升級。同時，燃油車陣容仍將不斷豐富，并基于燃油車架構推出混動車，逐步將產品陣容向新能源轉型。

電動化作為發展重頭戲，大眾汽車將加速純電動產品攻勢，進一步開拓中國的細分市場。至2030年，大眾汽車集團將在中國市場提供至少30款純電動車型，將覆蓋所有細分市場。

在本土化上，大眾汽車強化“在中國，為中國”的研發，通過更好地運用本土創新力量，更敏捷地響應中國消費者的需求。

貝瑞德表示：“我們的2030愿景是成為中國市場排名前三的汽車制造商。”值得注意的是，作為其上一任的馮思翰在2021年曾立下的目標是：“大眾汽車繼續保持第一的市場地位，占中國市場份額的18%。”

從戰略規劃和目標上，能看出大眾汽車更謙卑也更務實。

汽車行業分析師王坤告訴《華夏時報》記者：“大眾汽車在中國市場的競爭策略亟須調整，但在轉型上大眾汽車并不激進，選擇穩扎穩打。”

在王坤看來，燃油車時代，大眾憑借其品牌影響力和產品質量，幾乎無需過多營銷便能達成銷售目標。但隨著新能源汽車市場的崛起，消費者選擇愈發多樣，品牌忠誠度有所降低。因此電動化轉型是必要的，但燃油車作為基本盤，影響力與市場力仍不能忽視。燃油車依舊是大眾汽車盈利的重要來源，為其電動化和智能化轉型‘供血’。所以大眾汽車選擇過渡發展，通過更為積極的市場營銷策略和更具吸引力的產品策略，保證燃油車與新能源車型‘兩手抓’。”

《華夏時報》記者從大眾集團方面獲悉，2023年，大眾汽車在華共交付汽車323.6萬輛，同比增長1.6%。其中，奧迪品牌72.9萬輛，同比增長13.5%；大眾汽車品牌240萬輛，同比增長0.1%。分析詳細數據后發現，大眾汽車燃油車仍然占據絕對優勢，其占比超過總量的90%。特別是在燃油車市場整體萎縮的大背景下，其在華燃油車份額反而較2022年增長0.8%。

進一步加碼本土化研發

大眾汽車仍未放手燃油車的另一個原因，就是其電動化發展亮點還未顯現，目前無法為集團發展提供強有力的支撐。

“盡管大眾汽車早已‘大象轉身’，但在電動化領域的布局并不理想。早就推出的ID系列電動車型，在市場占有率、技術創新等方面仍有較大的提升空間。大眾汽車作為龍頭車企，代表著眾多向電動化轉型的傳統車企。如何走出一條正確的轉型道路實現蝶變，為其他企業轉型起到范本作用，成為業內關注的焦點。”汽車行業分析師田力如是說。

公開數據顯示，2023年大眾在華純電動汽車銷量19.18萬輛，同比增長23.2%。盡管有所增長，但宏觀層面來看，2023年我國新能源汽車銷量為949.5萬輛，大眾汽車的新能源汽車占比僅為2%。

《華夏時報》記者查詢了乘聯會數據，盤點了大眾汽車在華的兩家主要合資企業—上汽大眾和一汽-大眾2023年所有新能源汽車銷量表現。

具體來看，大眾汽車在華上汽大眾（包含上汽奧迪品牌）奧迪Q5 e-tron全年銷量為5207輛、帕薩特PHEV全年銷量為1.07萬輛、ID.3全年銷量為8.27萬輛、ID.4X全年銷量為2.19萬輛、ID.6X全年銷量為5350輛、途觀L PHEV全年銷量為4643輛。

一汽-大眾方面（包含一汽奧迪品牌），奧迪A6L PHEV全年銷量為6334輛、奧迪Q4 e-tron全年銷量為2.37萬輛、奧迪e-tron全年銷量為1775輛、ID.6 CROZZ全年銷量為1.1萬輛、大眾ID.7 VIZZION全年銷量為822輛、ID.4 CROZZ全年銷量為3.74萬輛。

上汽大眾ID.3與一汽-大眾ID.4 CROZZ是大眾汽車在華的新能源拳頭產品，但月均銷量卻不足一千輛。其他車型中有些甚至月均銷量不足百輛。

因此，大眾汽車在華新能源戰略的關鍵是需要思考如何拿下更多市場份額，“本土化研發”成為大眾汽車的主要解題思路。

田力指出，此次讓曾負責合資企業五個地點的研發、生產和物流工作的吳博銳扛起大眾汽車研發板塊大旗是大眾汽車在中國全面發展電動化的關鍵一步。

貝瑞德直言：“吳博銳是集團一流的研發和軟件領域的專家，在關鍵的未來技術方面具有豐富專業知識、在公司內部及中國市場積累了廣泛、良好的工作人脈網絡。工作重點之一是進一步加強與合資企業一汽-大眾、上汽大眾和大眾安徽等的合作，繼續推動我們在中國的本土化研發”。

在夯實研發基礎的同時，大眾汽車也開啟了產品攻勢。自今年起，大眾汽車集團將在中國市場推出更多電動車型，以開拓全新細分市場。

按照規劃，今年，大眾安徽首款車型將推向市場；2026年，大眾汽車品牌與小鵬汽車合作的兩款車型將迎來上市；從2026年起，集團將以大眾汽車(中國）科技有限公司(VCTC）開發的全新本土電動平臺為基礎，打造更多針對入門級市場的大眾汽車品牌純電動車型。另外，奧迪一汽新能源汽車有限公司計劃于2024年底開始在長春投產基于PPE平臺的純電動車型，首款車型為Q6Le-tron。

責任編輯：李延安 主編：于建平