按照北京市1至4月交強險口徑統計的純電動汽車上牌量，上汽榮威總數達到1753輛，榮威的ERX5與Ei5包攬了冠、亞軍。同時在全國范圍內，上汽榮威新能源車（純電及混動）效率總數突破2萬輛，同比增長130%，成績十分亮眼。初接觸到榮威品牌的產品的人，十有八九都會感嘆，太漂亮了！確實，上汽榮威透徹地領會到了國人的審美情趣，緊抓顏值這一打動消費者內心的元素，取得了不菲的銷售成績。

榮威eRX5的熱銷可以說在業內的預料之中。自去年下半年傳統能源車榮威RX5上市以來，其憑借“互聯網汽車”的定位以及在外觀和空間方面的優勢，而迅速成長為緊湊型SUV領域中一股不可忽視的銷售力量。一時之間，具有“網紅”之稱的榮威RX5出現供不應求的狀態。

借著榮威RX5的熱銷勁頭，上汽乘用車趁熱打鐵，適時推出插電式混動車型榮威eRX5。從榮威eRX5上市至今，即便在地方補貼不明朗、國家相關政策銜接不完善的情況下，還是呈現出逐月遞增的銷售勢頭。尤其3月份，隨著新能源汽車推廣目錄的逐步發放，以及各地方補貼政策的逐一落實，新能源乘用車市場回暖的跡象凸顯，而榮威eRX5也出現了三倍以上的環比增長。

由于長期關注新能源汽車市場，在選車過程中我并沒有太多糾結。合資品牌新能源車當中，凱迪拉克CT6和寶馬X1，都距離我太遙遠；別克Velite5呢，還真是挺喜歡，不過考慮到新能源車的牌照不可繼承這件事情，那么選擇SUV一步到位才能發揮這塊牌照最大的價值。

國產品牌當中，上汽和比亞迪的電驅和電池系統是相對比較成熟的了，最后候選車輛也就落在了比亞迪宋和榮威eRX5上，不考慮純電動是因為這將是我目前唯一的一輛車，而純電動車在上海開沒問題，出城以后基礎設施確實還不夠到位。

在比亞迪宋和榮威eRX5中最后選擇榮威eRX5，原因很簡單，顏值更高，至少我是這么覺得的，所以在這里也幫比亞迪喊一嗓子，如果您就喜歡比亞迪那個風格，請認真考慮一下唐和宋。如今的新能源車市場，雖然政策主導仍占據一定優勢，但隨著市場體量的逐步增大，以及各類優秀車型的進入，消費者在選購產品時，還是更傾向于選購產品優勢明顯且消費者口碑好的車型。