由于國家對于動力電池能量密度的高要求，三元鋰電池突出重圍，逐步取代了磷酸鐵鋰電池，動力電池行業(yè)這個轉(zhuǎn)變也直接成就了現(xiàn)在的新能源巨無霸企業(yè)-寧德時代。從目前的出貨量我們可以看到，寧德時代在動力電池行業(yè)確實處于龍頭老大的地位。2019年中國動力電池裝機量約62.2 GWh，同比增長9.3%，但就就寧德時代一家的裝機量就已經(jīng)達到了31.71GWh，占據(jù)了51%的出貨量，一家獨大的局面已經(jīng)基本形成。

寧德時代能夠有如此高的裝機量和其主打的動力電池產(chǎn)品有非常大的關(guān)系。近幾年，由于國家積極鼓勵高能量密度的動力電池，三元鋰相對于磷酸鐵鋰電池而言，具有高能量密度的優(yōu)勢，純電動汽車搭載該動力電池時，不僅能夠拿到更高的國家補貼，同時也可以獲得更高的續(xù)航里程，從而提升自身新能源車型的產(chǎn)品競爭力。在這樣的背景之下，直接推動了寧德時代的爆發(fā)式增長。

當(dāng)然，隨著國家補貼的慢慢退坡，甚至取消，磷酸鐵鋰由于高循環(huán)使用壽命和更高的安全穩(wěn)定性，還是會重新回到乘用車的舞臺，比亞迪也正在研發(fā)更高能量密度的磷酸鐵鋰動力電池，相信2020年，磷酸鐵鋰動力電池的出貨量將會進一步提升，從而推動比亞迪動力電池的出貨量。2020年，動力電池白名單的取消，也會進一步加劇國內(nèi)動力電池行業(yè)的洗牌。

近日特斯拉也宣布了和寧德時代開展合作，后續(xù)國產(chǎn)特斯拉Model 3也將搭載寧德時代的動力電池。但在后補貼時代，磷酸鐵鋰動力電池肯定會卷土重來，其他越來越多新型動力電池也會沖擊三元鋰電池的市場，如固態(tài)電池等，也就是說，如果寧德時代想要繼續(xù)依靠三元鋰電池就要穩(wěn)坐龍頭寶座，難度將會越來越大，當(dāng)然，寧德時代肯定也會繼續(xù)加大研發(fā)力度，進一步鞏固其在動力電池的領(lǐng)先地位。

在中國這邊被新型冠狀病毒肺炎侵襲時，大洋彼岸的美國也在上演一出又一出的好戲，比如這兩天正被熱議的特斯拉股價，前幾天，特斯拉剛因為市值破1500億美元而上熱搜，結(jié)果轉(zhuǎn)身就暴跌20%，這起起落落讓無數(shù)股民的心也在跟著不停起伏。其實特斯拉一直是一家極具爭議的公司，就比如在此次事件中，小鵬汽車的董事長何小鵬對于特斯拉市值超1500億就直接表示“看不懂”，而同樣是新能源汽車董事長李想就力挺特斯拉，公開聲明稱完全不相信那些傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展電動和智能化后特斯拉就沒戲了。

不過，就最新的數(shù)據(jù)來看，特斯拉的前景可以說是一片光明：在2019年特斯拉Model 3以158925輛的成績高居美國電動汽車銷量榜的榜首，更值得一提的是，它還是唯一一款同比銷量出現(xiàn)增長的產(chǎn)品， 比2018年增長了14%。而且，通用汽車的首席財務(wù)官曾對特斯拉的高股價做出了回應(yīng)：從股價的角度來看，我們非?？春秒妱悠嚨奈磥?。而且，說點兒真的，雖然目前特斯拉的市值確實有點高得離譜，很有可能摻雜了炒作甚至是資本幕后操盤的因素，但我們不能否認(rèn)的是，特斯拉的確是走在電動汽車這個領(lǐng)域的最前端。小編認(rèn)為，雖然目前它的盈利能力還配不上如此高的市值，但是，特斯拉在汽車的智能化以及對純電汽車電池等方面的研究，其實已經(jīng)確立了其行業(yè)領(lǐng)先地位，即使未來傳統(tǒng)汽車廠商推出同類產(chǎn)品，也不會撼動特斯拉現(xiàn)有的地位。

今天我們看到特斯拉股價為748美元，最新市值為1348億美元，相比于其最高股價968.99美元還是回落了30%左右，對于一個公司而言，短期的股價反應(yīng)了投資人對于該公司長期效益是否看好。從目前特斯拉走勢來看，整體漲勢確實是非常大的，這也是投資人看好特斯拉的直觀體現(xiàn)，但股價能否一直維持甚至繼續(xù)上漲還是要看后續(xù)特斯拉的銷售表現(xiàn)如何。

國產(chǎn)特斯拉Model 3量產(chǎn)交付之后，國內(nèi)銷售表現(xiàn)如何

目前特斯拉上海超級工廠第一期產(chǎn)能為15萬輛，也就是說，如果終端銷售給力，一年最多能夠賣出15萬臺Model 3，這個銷量表現(xiàn)到底如何將會直接影響特斯拉的財務(wù)報表從而影響特斯拉的股價。

國產(chǎn)Model Y是否能夠如期交付

在國產(chǎn)特斯拉Model 3的交付儀式上，馬斯克公開表示，2020年第一季度，特斯拉 Model Y的三個版本都將國產(chǎn)化，最早將會在Q2交付，Q3高性能版本也會發(fā)布，據(jù)網(wǎng)上信息透露，該高性能版本百公里加速時間為2.5秒。如果今年第二季度Model Y真得可以上市交付，同時，定價也能夠控制在30萬左右的話，則特斯拉在國內(nèi)的銷量肯定還會進一步提升。

上海超級工廠開始量產(chǎn)，國產(chǎn)Model 3開始交付，國產(chǎn)Model Y也將在國內(nèi)量產(chǎn)，并計劃于第二季度交付。同時國產(chǎn)化進程也會進一步拉低特斯拉在國內(nèi)的售價。如果后續(xù)這些國產(chǎn)車型得銷量能夠得到投資人認(rèn)可，特斯拉后續(xù)的股價還是存在很大想象空間的。