5月10日，豐田汽車公布了截至3月31日的2022財年第四季度及全年業績，全年銷售額增長18.4%達到37.15萬億日元，大幅刷新歷史紀錄。不過受鋼材、鋁等原材料價格高漲影響，凈利潤四年來首次下滑，同比減少14.0%至2.45萬億日元。

同日，豐田宣布將在2030年年底之前在電動汽車領域追加投資1萬億日元（約合 74億美元）。追加經費后，豐田對該領域的計劃總支出達到約370億美元。

豐田并非唯一追加電動投資的汽車公司。路透社的一項調查顯示，全球主要汽車制造商計劃在2030年前向純電動汽車和電池等領域投資約1.2萬億美元。大眾集團今后5年將以純電動汽車為中心投入1800億歐元（約1975億美元），通用汽車也將在2020至2025年投入350億美元。相較之下，豐田純電汽車的投資額并不算高。

此前為應對銷量下滑，時任雷克薩斯總裁的佐藤恒治表示將加速電動化進程，“未來新團隊將貼近地域需求，制造滿足不同需求的汽車產品。”他沒有食言，在接替豐田章男成為社長后，佐藤恒治力求豐富電氣化路線，提出在2026年前將豐田電動汽車全球銷量提高到每年150萬輛的目標。

按照佐藤恒治的設想，未來豐田將努力進化成為以研發純電動車為中心的移動出行公司。豐田在2022年才開始電動化反擊戰，電動汽車僅占豐田銷售結構的1.5%，一些中國品牌已經占到20%以上。

在本周的新聞發布會上，他表示將生產迎合中國消費者需求的電動汽車產品，未來在純電汽車和混動汽車兩方面均衡發力。豐田中國本部長、豐田中國董事長兼總經理上田達郎此前在上海車展期間也指出，與世界其他地區的消費者相比，中國消費者對電動汽車的喜好是多樣化的，因此今后豐田在中國發展純電動車的力度也會比其他地區更強、更足。

目前，豐田的電動汽車在中國市場并沒有掀起多大浪花。今年一季度，豐田在中國銷售了5144輛電動汽車，其中包括在2月中旬大幅降價約15%的bZ4X。本時段中國共銷售89.1萬輛電動汽車，豐田的市場份額僅為0.58%。