中國汽車市場非常有意思的一件事就是，外資品牌占據絕對優勢，特別是在轎車市場中。

根據全國乘聯會的3月銷量數據顯示，在2021年3月以及第一季度銷量廠商排名中，前15名中只有4家自主品牌，其它都是合資公司的廠商。

如果觀察一下轎車市場，就會發現合資公司獨大的現象更為嚴重。在2021年3月轎車銷量排行榜中，只有一款長安汽車的逸動（參數丨圖片）位列15名，其它全身合資公司的產品。在2021年第一季度的轎車銷量排行榜中，只有兩款自主品牌的產品。

顯然，新能源汽車市場是一個特例。因為在今天的新能源汽車市場中，除了上汽通用五菱與特斯拉表現強勢之外，其它所有的產品都是自主品牌。

那么，自主品牌的這種優勢能夠一直保持下去嗎？

這種自主品牌占到優勢的情況也曾經發生在SUV市場中。以2015年市場為例，當年SUV銷量排行榜中，合資公司的產品有7款，自主品牌的產品有8款，自主品牌占到了半壁江山。但到了2021年，這個情況已經發生了很大變化，其中變化之一就是自主品牌的優勢在縮小，能夠進入前十五名的自主品牌產品，3月銷量排行榜中，只有3款。在第一季度的銷量排行榜中，只有4款產品。

SUV市場的變化原因之一，其實是因為外資品牌產品更多投入大量SUV車型所致。那么新能源汽車市場會不會發生SUV的情況呢？

2021年，中國新能源汽車市場最大的一個變數就是外資品牌開始推出量產的新能源汽車產品，而且來勢洶洶。這些外資品牌一方面是擁有傳統汽車市場的品牌優勢，另外又有更大量的資金支持，它們會對自主品牌構成威脅嗎？

從3月份的新能源汽車市場來看，前15名銷量排行榜中，包括的自主品牌眾多，有傳統汽車企業，也有造車新勢力公司，其中，傳統汽車企業有長城汽車、比亞迪、廣汽、奇瑞、長安汽車、上汽，造車新勢力包括理想、哪吒、蔚來、小鵬，還有零跑。

2021年推出純電動車的有哪些外資公司呢？比如一汽大眾，大眾汽車對于電動車市場的未來期許很高，宣稱要在2021年達到新能源汽車100萬輛的銷量，如果這樣的目標實現的話，一汽大眾的純電動車就有資格進入前15名銷量排行榜了。當然，一汽大眾只是其中一家合資公司，廣汽本田也推出了一款純電動車產品，而本田的技術優勢也有目共睹。

不管如何，新能源汽車市場銷量排行榜必然會發生變化，哪些品牌會被擠出這個15名的排行榜？哪些品牌還能夠繼續保持優勢？哪些品牌又能夠后來居上，進入排行榜呢？

這對于實現彎道超車的自主品牌來說是一次真正的考驗。