隨著電氣化的發展，寶馬計劃到2022年在德國的所有四個汽車工廠生產全電動汽車。

目前，德國唯一的BEV站點是萊比錫，該公司生產寶馬i3：

萊比錫：自2013年以來，寶馬i3(已經超過200,000個)

電池模塊和高壓電池將從2021年開始生產

慕尼黑： 寶馬i4從2021年開始，

還有電動汽車和電池單元技術中心的試驗工廠

· Dingolfing： 從2021年起

寶馬iNEXT將從2013年起在德國蘭茨胡特生產2021年電池模塊，高壓電池和電力驅動裝置，從2022年開始，每年可生產多達500,000輛電動汽車的電動汽車。將來，將有7家工廠(德國4家工廠)生產電動驅動器。

雷根斯堡：從2022年起(未公開型號)

從2021年開始生產電池模塊，從2022年開始生產高壓電池

模塊。 ，鋰離子電池要經過等離子清洗過程。專門研發的設備會覆蓋電池以確保最佳絕緣。然后將電池組組裝成更大的單元，稱為電池模塊。”

包裝：“然后將電池模塊與車輛連接器，控制單元和冷卻單元一起安裝到鋁制外殼中。鋁制外殼的尺寸和形狀以及所用電池模塊的數量根據車輛型號而有所不同。結果是理想地適用于車輛的高壓電池。”

“公司將在該基地投資超過1.5億歐元，以便為越來越多的寶馬集團電動化車輛提供高壓電池。”

該公司表示，此舉將使其能夠長期維護產能利用率，因此也將確保其德國工廠的高就業率。

“與此同時，該公司正在致力于提高結構效率和進一步優化生產利用率，因此計劃在本世紀中葉節省三位數中位數的費用。”

寶馬集團計劃在未來10年(到2030年)生產超過700萬輛插電式汽車。三分之二將是電動汽車。到目前為止，該公司的BEV / PHEV銷量超過60萬輛。

到2021年底，BEV陣容將由五種車型組成：

· 寶馬i3

· 迷你庫珀SE

·BMW iX3在中國生產，即將進入歐洲展示廳

寶馬i4-續航里程達600公里(373英里)

BMW iNEXT-這款車有望：“讓很多人感到驚訝和高興：電子駕駛的駕駛感受是獨一無二的;它為數字化和連接性樹立了全新的標桿;其操作系統具有革命性;內飾極簡絕對以用戶為中心;外觀是漸進式的。下周我們的NEXTGen揭幕時，您將聽到更多有關此的信息。”

全電動的寶馬7系，寶馬5系和寶馬X1也正在研發中。這三款產品均可作為ICE，PHEV和BEV使用。

到2023年，將有25種插件：13種全電動和12種插電式混合動力車。