近幾年，新能源汽車發(fā)展勢不可擋，銷量更是突破了歷史新高，但即便如此，新能源汽車還存在很多的問題且不夠成熟，這是不爭的事實~

作為消費者，在選購新款電動車的時候，會對比電動車的三電系統(tǒng)的加速性能、電池容量以及續(xù)航里程，

尤其續(xù)航里程，在新能源車圈內(nèi)誕生了一個新的名詞叫“里程焦慮”，而電動汽車至今被許多人抗拒，最大的原因之一就是續(xù)航里程短！

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更為夸張的是目前市面上的電動汽車產(chǎn)品在很長一段時間里，都會以續(xù)航里程作為最大的賣點 ，許多電動汽車廠商更是致力發(fā)展更高續(xù)航的車型，如今市面上已經(jīng)有一些宣稱續(xù)航超過1000公里的電動汽車~

不過關(guān)于續(xù)航里程，特斯拉CEO馬斯克卻有著不一樣的看法，近日，馬斯克在社交媒體上回應(yīng)稱，特斯拉在12個月前就可以生產(chǎn)續(xù)航600英里（約為965公里）的Model S，但這可能會讓新車產(chǎn)品變得更糟！

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另外，馬斯克還補(bǔ)充道，因為在99.9%的時間里你不需要攜帶那么多電池，電池的重量將會影響車輛的加速和操控并且特斯拉產(chǎn)品400英里（約643公里）的續(xù)航已足夠滿足絕大多數(shù)人的需求。

簡而言之，電動汽車?yán)m(xù)航里程太高，其實根本沒有意義，那么續(xù)航與操控和加速又有什么關(guān)系呢？

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實際上，如果想要一個車輛的續(xù)航里程更長，目前唯一的辦法，就是增加車輛的電池容量，增加電池容量使得整車的質(zhì)量提升、制造成本增加、不穩(wěn)定性增加，進(jìn)而引發(fā)的問題是操控變差，整車尺寸就增大，靈活性變差這必然也會導(dǎo)致體驗感降低~

其次，盲目追求高續(xù)航未必是一件很好的事，要知道高續(xù)航離不開電池高比的能量密度，這樣則更有可能使電池的熱失控溫度和安全性逐步下降，電動車更容易自燃！

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最為重要的一點是，目前市面上許多新能源電動汽車的續(xù)航里程都超過了傳統(tǒng)的燃油車，但傳統(tǒng)燃油車用戶很少有里程焦慮，這是為何？

因為目前加油站隨處可見，加油效率快，所以相比續(xù)航里程的提升，短期內(nèi)電動汽車如何提升充電速度更為重要，也就是說在解決里程焦慮的問題前，應(yīng)先解決充電焦慮！

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如果能增加充電樁數(shù)量，增加充電網(wǎng)絡(luò)密度，當(dāng)用戶的充電速度可以加油速度比擬時，或許電動車所謂的里程焦慮也將不復(fù)存在，你覺得呢？

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