漢月銷過(guò)萬(wàn),小鵬p7純電動(dòng)嗎.比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，漢EV有30%-40%的比例賣給了北上廣深一線城市，全部都是來(lái)自私人消費(fèi)端的訂單。上述人士告訴記者，漢EV還有3萬(wàn)臺(tái)的訂單未能交付，產(chǎn)能問(wèn)題要到明年上半年才能完全解決。但僅僅依靠產(chǎn)品力是無(wú)法解決品牌向上的問(wèn)題，近幾年比亞迪一直試圖擺脫原本的品牌形象。一方面，其通過(guò)王朝系列淡化了品牌標(biāo)識(shí)，另一方面比亞迪換標(biāo)其實(shí)也在暗中進(jìn)行。今年1月1日，比亞迪公布了其全新車標(biāo)，車標(biāo)的核心依然是BYD三個(gè)字母，但去掉了橢圓形輪廓，B字母和D字母則減少了筆畫(huà)，三個(gè)字母都沒(méi)有封口。

在交互系統(tǒng)中，DiLink 3.0表現(xiàn)出了很大的潛力，車輛語(yǔ)音系統(tǒng)的控制權(quán)限被進(jìn)一步挖掘，15.6英寸Pad與中控物理按鍵的組合則使得行駛中的功能調(diào)節(jié)與車上乘客的娛樂(lè)需求能夠得到充分滿足。

電池安全性方面，比亞迪保持著連續(xù)16年動(dòng)力電池安全事故零記錄。車身安全也是確保新能源汽車整車安全的重要一環(huán)，漢采用高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，其中抗拉強(qiáng)度1500兆帕的熱成型鋼用量超過(guò)100公斤。

實(shí)際上，電動(dòng)汽車由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜器件，無(wú)需像燃油車那樣添加機(jī)油、機(jī)濾，在日常使用中需要進(jìn)行保養(yǎng)的項(xiàng)目很少，保養(yǎng)費(fèi)用也更低，所以用戶無(wú)需在保養(yǎng)方面對(duì)車輛過(guò)度關(guān)注。

動(dòng)力電池的自燃隱患一直是新能源車的一大痛點(diǎn)。而隨著搭載全新刀片電池的漢EV下線，新能源車的安全性能將得到重新定義。