快起步說車：新能源汽車在中國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，成為了不可小覷的一股力量。這一點從剛剛結束不久的深港澳車展就能看的出來，在參展的車輛一千多輛汽車中新能源汽車就有160多輛，占比15.5%，由此可見一斑。然而就世界范圍內(nèi)來看，新能源汽車的發(fā)展還是有些不足，德國政府一直鼓勵新能源汽車的發(fā)展，但在社會調(diào)查中，愿意購買以及有興趣的加起來都不足40%，在受訪的人群里更是沒有一個人已經(jīng)購買。

新能源汽車之所以發(fā)展不起來，還是受制于技術問題，不管是續(xù)航能力，還是動力上都不能讓人們感受到超越燃油車的駕駛感。這些方面也是新能源汽車不斷更新?lián)Q代的方向和目標。所以在當前的世界汽車市場中，中國目前是世界上最大的新能源汽車市場，也不僅得益于政府的政策傾斜，同時也是中國從汽車大國邁向汽車強國的突破口。

在國內(nèi)新能源汽車品牌也是蓬勃發(fā)展，像比亞迪，北汽，榮威等等都取得了比較不錯的成績，所占據(jù)的市場份額也是可喜的，照這個發(fā)展形式中國的汽車行業(yè)完全可能實現(xiàn)大步發(fā)展。這和總的中國市場來看是成績斐然，按照汽車強國的劃分標準，自主品牌的銷量要占市場份額的50%，出口份額占10%，這兩點中國汽車行業(yè)都沒有做到，雖說中國現(xiàn)在的發(fā)展速度很快，但是沒有創(chuàng)新性依舊是發(fā)展最大的難題。所以可以說，新能源汽車的出現(xiàn)是中國汽車發(fā)展的一個契機，足以推動中國汽車行業(yè)出現(xiàn)轉機，促使中國真正成為汽車強國。

就5月份的銷售數(shù)據(jù)來看，我國新能源車乘用車銷量為9.22萬輛，環(huán)比增長34.3%，同比增長達到了159.1%，這個發(fā)展速度令人感到驚奇。這說明在中國的市場上越來越多的人開始認可新能源汽車，就深圳而言，除了公交車和出租車以外，也能夠在馬路上經(jīng)常看到新能源汽車的身影，這和幾年前的情形大不一樣。當然這樣可能得益于不限行，可上牌，免購置稅等等優(yōu)惠政策，但是長此以往等新能源汽車成為主流，習以為常以后，即使沒有優(yōu)惠政策也能看到新能源汽車推動的必要性。

新能源汽車的優(yōu)點：

一、國家為什么推動新能源汽車的發(fā)展呢？在2017年年底，中國汽車的機動車保有量就達到了3.1億輛，看到這個數(shù)據(jù)不得不震驚。要知道一輛汽車每年排車的有毒廢氣，等于它自身重量的三倍。在我國污染物的排放中，汽車污染物排出就占據(jù)了近乎一半。可以說空氣質(zhì)量的變差，所有人都要負有一份責任。電動汽車不用做什么就可以完美的解決這個問題

二、傳統(tǒng)汽車按百公里耗油量10L計，能耗約為10公斤標準煤。電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發(fā)電廠和電動機的損耗之后，百公里的能耗約為7公斤標準煤。

三、電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動汽車的這一特點對于提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助

四、新能源汽車是享受國家補貼的，在同等性能下，電動汽車要比燃油車便宜一些，另外在保養(yǎng)、動力成本等方面都可以節(jié)省更多的金錢。

當然現(xiàn)在新能源汽車還存在很多的弊端，像充電設施的不完善，充電速度慢，續(xù)航里程短，售后服務差強人意等等，不過新能源汽車的發(fā)展是不可阻擋的潮流，只能期待新能源汽車的發(fā)展能夠使中國的汽車行業(yè)能夠真正的發(fā)展起來。