從泰達(dá)論壇看綠色發(fā)展

在泰達(dá)論壇現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)悅享展出了Sharing-Bus、Sharing-VAN清掃車、Sharing-VAN巡邏車

泰達(dá)論壇現(xiàn)場(chǎng)展出的Sharing-VAN清掃車

泰達(dá)論壇現(xiàn)場(chǎng)展出的Sharing-VAN巡邏車

在泰達(dá)論壇現(xiàn)場(chǎng)，了解嵐圖的嘉賓絡(luò)繹不絕

（記者 陳五林 文/圖）泰達(dá)論壇是汽車行業(yè)的年度盛會(huì)，從中可以追蹤最前沿的思考實(shí)踐，窺見(jiàn)未來(lái)的發(fā)展方向。

汽車行業(yè)怎樣應(yīng)對(duì)“雙碳”目標(biāo)，如何從行業(yè)大變革中抓住發(fā)展機(jī)遇，成為各方今年關(guān)注的焦點(diǎn)。

東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)在作主題發(fā)言時(shí)表示，有效控制排放、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，不是一道選擇題，而是一道必答題。

17場(chǎng)論壇，千余名嘉賓泰達(dá)論劍，探討如何答好這道必答題。論壇百家爭(zhēng)鳴，發(fā)展純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池、產(chǎn)業(yè)鏈脫碳、“人-車-路-云”協(xié)同實(shí)現(xiàn)智能駕駛，還包括輪轂電機(jī)、汽車報(bào)廢后的資源循環(huán)、數(shù)據(jù)安全等等，不一而足。

我們發(fā)現(xiàn)，專家們的很多思考，東風(fēng)已經(jīng)在實(shí)踐了。這道必答題，東風(fēng)在“十三五”期間已經(jīng)做了功課，奠定了基礎(chǔ)，做了良好的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)布局。

純電動(dòng)、品牌向上，是論壇的焦點(diǎn)。針對(duì)燃油車比純電動(dòng)車更低碳的議論，中汽中心首席專家劉斌博士以自己牽頭的課題為素材，以汽車生產(chǎn)制造及全生命周期為考量，充分考慮當(dāng)下的煤電比例，以一系列數(shù)字證明，純電動(dòng)車更低碳。國(guó)家電網(wǎng)、國(guó)家電力投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，能源革命已經(jīng)開啟，電力系統(tǒng)的低碳化、零碳化正在進(jìn)行中。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家則表示，在新能源車快速發(fā)展之際，中國(guó)品牌向上，正迎來(lái)最好的時(shí)機(jī)。高端、純電動(dòng)已成行業(yè)最確定的方向之一。

東風(fēng)推出高端新能源品牌嵐圖，可謂恰逢其時(shí)。首款上市車型嵐圖FREE已實(shí)現(xiàn)交付，上市43天即斬獲3689輛訂單。嵐圖FREE“琥珀電池”還獲得中國(guó)首個(gè)“不冒煙、不起火、不爆炸”安全認(rèn)證。嵐圖已開始用行動(dòng)描繪東風(fēng)的藍(lán)圖。

混動(dòng)，即將站到舞臺(tái)中央。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授余卓平倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)界高度關(guān)注混動(dòng)車型發(fā)展，強(qiáng)調(diào)混合動(dòng)力車型將比純電動(dòng)車有更好的使用品質(zhì)和客戶接受度。今年以來(lái)，混動(dòng)車型逐漸走俏，以至于有專家和媒體提出：未來(lái)一兩年，將是中國(guó)汽車市場(chǎng)的混動(dòng)大年。

如果說(shuō)發(fā)展高端純電動(dòng)，東風(fēng)是謀定而后動(dòng)。那么，混動(dòng)從小眾到大眾的過(guò)程，嵐圖則是領(lǐng)先出擊——嵐圖FREE增程電動(dòng)版、純電版已同步推出。《中國(guó)汽車報(bào)》等媒體在報(bào)道混動(dòng)逐漸走俏時(shí)，就高頻次提及嵐圖增程電動(dòng)版，并細(xì)致介紹其技術(shù)方案。這是嵐圖采用“新實(shí)力”打法、踐行“用戶型企業(yè)”理念的結(jié)果。

燃料電池汽車發(fā)展，已經(jīng)破局。此次泰達(dá)論壇形成了5點(diǎn)共識(shí)，“2021年是中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的破局之年”是其中之一。此外，近日國(guó)家五部委發(fā)布的《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，為新能源汽車板塊帶來(lái)新一輪政策催化劑，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段。

“十三五”期間，東風(fēng)著力研發(fā)燃料電池技術(shù)，已有良好的技術(shù)積累。日前，由東風(fēng)公司牽頭的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“全功率燃料電池乘用車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)及整車開發(fā)”項(xiàng)目綜合績(jī)效評(píng)價(jià)通過(guò)預(yù)評(píng)審驗(yàn)收。東風(fēng)研發(fā)的東風(fēng)氫舟，已于2020年12月完成國(guó)家公告申報(bào)，將于今年三季度在佛山市開展示范運(yùn)營(yíng)。它是國(guó)內(nèi)首款計(jì)劃量產(chǎn)的全功率燃料電池乘用車。東風(fēng)天龍KL氫燃料電池牽引車已投入運(yùn)營(yíng)。

產(chǎn)業(yè)鏈脫碳，成為重要議題。有企業(yè)家介紹，有跨國(guó)車企已要求主要供應(yīng)商2021年碳排放量比上一年度減少3%，有跨國(guó)車企提出了未來(lái)五年供應(yīng)鏈碳排放削減計(jì)劃，還有車企表示不會(huì)把訂單交給沒(méi)有采取足夠行動(dòng)減少對(duì)環(huán)境影響的供應(yīng)商。綠色低碳發(fā)展，已不僅僅是要求主機(jī)廠發(fā)展新能源車，零部件企業(yè)也必須迎難而上。

近年來(lái)，東風(fēng)公司的零部件企業(yè)持續(xù)推進(jìn)綠色生產(chǎn)方式，全面打造綠色工廠，加強(qiáng)綠色工藝和低碳制造技術(shù)應(yīng)用。東風(fēng)還持續(xù)提高新能源汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化、體系化能力，東風(fēng)新能源產(chǎn)業(yè)園目前已建成40萬(wàn)套電控、20萬(wàn)套扁線電機(jī)、28萬(wàn)套電驅(qū)動(dòng)總成、10萬(wàn)套電池系統(tǒng)、30萬(wàn)只IGBT模塊的運(yùn)營(yíng)能力。東風(fēng)新興零部件企業(yè)已為應(yīng)對(duì)綠色低碳做了準(zhǔn)備。

專家們表示，無(wú)視碳達(dá)峰、碳中和，會(huì)被淘汰出局；如果冒進(jìn)，會(huì)損害產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也達(dá)不到好的效果。國(guó)家相關(guān)部委已經(jīng)明確指出避免“運(yùn)動(dòng)式”減碳，也堅(jiān)決遏制“兩高”項(xiàng)目盲目發(fā)展。

面向未來(lái)的低碳、綠色、高端發(fā)展，東風(fēng)在“十三五”期間已作了布局。起步較好。但我們要認(rèn)識(shí)到，這是一項(xiàng)全局性、系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性工程，需要全價(jià)值鏈共同打好“協(xié)同戰(zhàn)”“系統(tǒng)戰(zhàn)”。我們要久久為功，持續(xù)穩(wěn)健地跑好“馬拉松”。

泰達(dá)論壇上，竺延風(fēng)向與會(huì)嘉賓介紹了未來(lái)東風(fēng)公司履行減排責(zé)任、推動(dòng)綠色發(fā)展的基本思路和實(shí)踐。“十四五”期間，東風(fēng)將戰(zhàn)略性推進(jìn)“綠色東風(fēng)2025”和“科技躍遷”行動(dòng)，從綠色產(chǎn)品、綠色制造、綠色生態(tài)入手，推動(dòng)汽車全生命周期和全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排，努力在實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”方面走在前、做表率。主要行動(dòng)包括：2024年將實(shí)現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型電動(dòng)化；到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬(wàn)輛；到2025年碳排放強(qiáng)度將在今年的基礎(chǔ)上再降低15%；積極倡導(dǎo)與產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈企業(yè)一起，攜手打造綠色生態(tài)系統(tǒng)。

我們要充分認(rèn)識(shí)到，碳達(dá)峰碳中和，是加快推動(dòng)我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的大機(jī)遇，是加快推動(dòng)企業(yè)搶占未來(lái)汽車科技發(fā)展制高點(diǎn)的大機(jī)遇，是加快推動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系轉(zhuǎn)型升級(jí)的大機(jī)遇。

我們要肩負(fù)起歷史責(zé)任，滿懷豪情地推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色低碳發(fā)展，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力添磚加瓦。