東風本田CR-V銳·混動e+技術品鑒會在深圳舉行

東風本田CR-V銳·混動e+

科技賦能，帶來更多駕駛樂趣

效能兼備，日常駕駛最大限度以EV模式行駛

（本軒）3月25日，巔峰之上——東風本田CR-V銳·混動e+技術品鑒會在深圳啟動，來自全國的行業專家、資深媒體、跨界達人們，與CR-V銳·混動e+共同馳騁在深圳這座創新城市，體驗Honda最新插混技術。作為Honda在華首款PHEV車型，CR-V銳·混動e+搭載Honda最新插混技術，傳承CR-V匠心品質，為體驗者帶來前所未有的科技體驗。

SPORT HYBRID e+插混系統——超越更好 節能進化

作為中國乃至世界電動車輛領域的重要研究力量，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室2019年就對東風本田第三代i-MMD混動技術進行權威評測，評測結果顯示，i-MMD混動技術是世界一流的混動技術，具有更快、更遠、更順、更可靠的優勢。

近期，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室再次深入研究東風本田的SPORT HYBRID e+插混系統，歷經近1個月系統、客觀、科學、專業的技術評測，結果顯示：SPORT HYBRID e+系統升級了i-MMD混動系統的優勢。搭載SPORT HYBRID e+系統的東風本田CR-V銳·混動e+性能優異，表現突出。

城市道路——線性平順 越堵越省油

科技賦能，本田最先端的插混技術為用戶帶來全新用車體驗。無論是城區擁堵路段還是高速通行，CR-V銳·混動e+均能輕松駕馭，為用戶帶來平順流暢、舒適靜謐的愉悅駕駛體驗。第三代i-MMD發動機與智能動力單元IPU雙重動力系統加持，日常“偏電驅動行駛”的車輛設定，賦予它無限接近EV的駕駛體驗和“越堵越省油”的經濟特性。

CR-V銳·混動e+效能兼備，綜合百公里油耗僅1.3L。饋電時系統自動轉為混動模式，新車饋電油耗僅為4.6L，路況越惡劣，i-MMD表現越優異。電池饋電情況下，還可長按HV鍵進入充電模式，此時發動機做功為電池充電，最高可充進60%電量，車輛日常駕駛最大限度以EV模式行駛，電量充足，方便省心。

高速道路——動力強勁 縱享駕趣

高速路段向來是新能源車的終極考驗。CR-V銳·混動e+純電驅動最高時速可達160km/h，車輛急加速或變道超車時，油電混動模式開啟，電機與發動機同時為車輛提供能量，系統綜合最大功率達158kW，超車加速游刃有余；長途高速巡航時，系統自動切換為效率更高的發動機直聯模式，發動機最大功率為107kW，最大扭矩為175N·m，實現高效平順駕駛。

全面電動化轉型 產品矩陣升級

2021年是東風本田全面電動化轉型發展的關鍵之年，CR-V銳·混動e+技術品鑒會拉開東風本田電動化家族系列活動的序幕，全面展現東風本田以雄厚的技術實力應對時代趨勢，堅定推進新能源戰略的最大決心和最強信心。

由純電車M-NV和混動家族CR-V銳·混動、INSPIRE銳·混動、艾力紳銳·混動、享域銳·混動等共同組成的東風本田電動化家族也在本次技術品鑒會上亮相，集中展現東風本田新能源領域的矩陣式布局。

作為同級別首款可靠、先進、獨特的插混車型，CR-V銳·混動e+的加入，進一步夯實CR-V的市場標桿地位，為CR-V賦予了更新的時代內涵，使CR-V成為首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統的城市SUV，同時也助推東風本田進入油電混動和插電混動并舉的2.0時代。

科技賦能，一切盡在CR-V。CR-V銳·混動e+以優異的油耗性能、無限接近EV的強勁加速感和NVH靜謐性，以及CR-V旗艦版賦能的優質乘坐感，讓更多用戶感知先端科技的美好。未來，CR-V將繼續在“All in one”的理念下，不斷蛻變和進化，為廣大用戶帶來更多充滿樂趣的智能出行體驗。