大眾計劃在歐洲和亞洲推出售價低于20000歐元（合15.4萬元人民幣）的入門級電動汽車

近年來，生產(chǎn)電動汽車的汽車制造商致力于增加純電動長續(xù)航轎車、SUV和皮卡車型。在為歐洲和亞洲的大眾市場消費者提供低價小型電動汽車方面存在市場機會，大眾目前希望推出全新的低價電動汽車填補這個市場的缺口。

大眾集團計劃在2022年之前推出27款基于其MEB平臺的電動汽車，其中將包括一系列低價入門級車型，售價低于20000歐元（合15.4萬元人民幣），項目名稱為MEB Entry，不過大眾尚未決定將以什么品牌出售這些車輛。

大眾早在2018年就暗示將推出入門級電動汽車的計劃。最近有報道稱，這種車型的名稱可能是ID.1。

大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾在2019年3月表示，西雅特（Seat）將帶領(lǐng)全電動汽車的開發(fā)，這些汽車的成本將不到20000歐元。

迪斯當時說，這些汽車將取代大眾Up、斯柯達Citigo和西雅特Mii的純電動車型，并向更加便宜的電動車輛邁出一大步。

不過西雅特品牌未能取得成功。今年3月底，大眾汽車推遲了在中國市場重新啟動西雅特品牌小型電動汽車的計劃。

西雅特的一名發(fā)言人當時告訴媒體，中國的電動汽車市場已變得競爭激烈，壓低了價格并威脅盈利能力。

讓西雅特品牌退出小型電動汽車開發(fā)是因為大眾汽車集團調(diào)整了品牌、生產(chǎn)系統(tǒng)和市場方面的戰(zhàn)略。

一位與西雅特品牌關(guān)系密切的消息人士稱，大眾品牌現(xiàn)在將領(lǐng)導MEB Entry項目。

這位消息人士稱，大眾集團位于沃爾夫斯堡總部的高管們認為，這將在協(xié)同效應(yīng)方面更加有效。MEB Entry項目將借鑒大型MEB平臺的工程解決方案和規(guī)模效應(yīng)。

這些入門級小型電動汽車將在大眾集團MEB電動汽車架構(gòu)的基礎(chǔ)上進行大幅度調(diào)整，車身縮短至4米以內(nèi)，與大眾Polo的車身長度差不多。

大眾集團計劃推出的大量電動汽車都是基于MEB平臺，包括大眾ID3、西雅特El-Born和斯柯達Enyaq。

大眾ID.3是一款緊湊型掀背車，計劃今年夏天在歐洲推出，是這家汽車制造商面向大眾市場推出的新一代電池動力汽車的第一款。

與ID.3相比，本次MEB Entry項目中的低價小型電動汽車需要降低三分之一的成本，所以對MEB平臺進行調(diào)整將面臨挑戰(zhàn)。

工程師已經(jīng)研究了從小型電動機到不同電池模塊配置的所有方面，希望為小型電動汽車提供消費者所期望的高標準碰撞保護。

大眾汽車首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandst tter）表示，ID.1正在研發(fā)中。該車型將成為大眾汽車大約7種ID.品牌電動汽車車型中最小的汽車。布蘭德斯塔特說，可以通過縮小MEB架構(gòu)來降低成本。

ID.1車型可能有兩種不同的電池組選擇：24kWh和36kWh。其中配備24kWh電池組的小型汽車可以使入門級用戶買得起電動汽車。

目前尚不清楚大眾旗下低價入門級新型電動汽車將有多少種車型，但是，大眾汽車將價格最低的電動汽車放入核心品牌的前景表明公司對該市場的重視。