東風馬赫動力品牌打造了四個行業第一：行業第一個熱效率達到45.18%的混動專用發動機，行業第一個融合串并聯和功率分流的四擋智能混動變速箱（4HD）……

東風推出國內首款80kW全功率燃料電池乘用車，榮獲2022年汽車行業科技進步獎一等獎；

東風自主打造了中國首個全新一代中央集中式SOA電子電氣架構；

東風打造的全球首個固態電池示范運營車，累計里程超過100萬公里……

4月10日，2023東風汽車品牌春季發布會暨第七屆科技創新周在武漢開幕，公司發布新能源躍遷成果以及三大科技品牌——東風“量子架構”、馬赫動力子品牌“馬赫E”、東風氫能品牌“東風氫舟”。發布會上的一項項行業第一、國內首款、全球首個，既展現了“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”取得的新成就，又彰顯了東風作為汽車行業“國家隊”的實力，以及助力建設汽車強國的使命擔當，獲得與會嘉賓及媒體記者的好評。

公司領導楊青、尤崢、馮長軍、黃川、何偉，公司外部董事鐘俊、張寶林、郭永宏、壽梅生，中國工程院院士、武漢大學教授、博士生導師劉經南，武漢市委常委、武漢經濟技術開發區工委書記劉子清，鄭州市副市長、新鄭市委書記馬志峰，襄陽市政府黨組成員、副市長徐冰，襄陽市政府黨組成員張方晶，十堰市副市長周智勇，公司戰略合作伙伴代表、行業協會代表、金融行業伙伴和媒體記者出席發布會。

新能源躍遷創造多項“第一”

發布會從平臺開發、技術創新、核心資源掌控、品牌發展格局四個方面發布了公司新能源躍遷成果。

在平臺開發方面，公司在乘用車領域打造了三大平臺——M TECH猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構、DSMA多能源低碳節能模塊化架構；在商用車領域，公司打造中重卡、輕卡電動化平臺，主要指標達到國際一流水平，為客戶提供綠色、高效、智慧的商用車全領域使用場景解決方案。

在技術創新方面，公司堅持超級混動（PHREV）、純電、氫能并進的技術路線。在超級混動、純電方面，公司馬赫動力品牌打造了四個行業第一：行業第一個熱效率達到45.18%的混動專用發動機；行業第一個融合串并聯和功率分流的四擋智能混動變速箱（4HD）；行業第一個功率400kw、峰值扭矩8100Nm、集成差速鎖、兩擋變速箱，滿足極限越野的電驅動總成；行業第一個十合一扁線電驅動總成（iD3）。同時，還取得了兩個“全球第一”：全球首個固態電池示范運營車，累計里程超過100萬公里；全球首款輪轂電機乘用車，已率先示范運營。在智能網聯方面，公司自主打造了中國首個全新一代中央集中式SOA電子電氣架構。

在核心資源掌控方面，公司在電機、電控、電池領域均做到自主掌控。在武漢已形成了年產47萬套電驅動總成、30萬套電控、30萬套IGBT模塊、10萬套電池Pack、1000套燃料電池的生產能力。未來三年，公司將建成90萬套電驅動總成、100萬套電控、100萬套IGBT模塊、1萬套燃料電池生產能力。公司還積極與行業頭部企業合作，建設動力電池生產基地，應對新能源車快速增長勢頭。公司與中國中車聯合研發的IGBT半導體，具備技術、成本雙優勢，在滿足東風企業內部需求的同時，已向行業頭部企業規模化供貨。今年年底，公司將量產高性能的碳化硅（SiC）功率半導體模塊。

在品牌發展格局方面，公司已經構建豪華、高端、主流、小型新能源品牌。其中，東風風神全新電動化系列產品，即將在上海車展發布。今年下半年，公司還將發布全新小型電動品牌，形成“頂天、立地、鋪天蓋地”的發展格局。

發布三大品牌、達成三大合作

在向科技型企業轉型過程中，公司堅持創新驅動，一個個科技品牌瓜熟蒂落。此次，“量子架構”、“馬赫E”、“東風氫舟”也加入到東風科技品牌大家庭。

“量子架構”是公司智能電動化技術集大成之作，是公司全棧式自主研發的全新一代智能電動架構，是全數字化、高拓展性的機電一體化架構，覆蓋全區隔，具備“安全可靠、拓展靈活、場景多變、極致體驗”四大優勢。“量子架構”以搭積木的方式構建百變空間，為客戶帶來自由隨心的體驗，純電、增程、插電動力自由，前驅、后驅、四驅模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轎車、SUV、MPV款式自由。目前，“量子架構”已完成全系列產品布局，未來將打造16款車型矩陣，達成100萬臺年產銷規模。

作為馬赫動力子品牌，“馬赫E”的發布標志著馬赫動力品牌正式拓展至新能源領域，全面覆蓋節能動力、混合動力、純電動力三大領域。馬赫E主要由電驅、電池、補能三大產品平臺組成。馬赫電驅具有“極致融合、高效高速、動力澎湃、智能控制”四大亮點，集20余項行業領先技術。馬赫電池具有“長續航、高安全、超快充、極智慧”的產品特點，采用“高強度鋁合金框架、底部裝甲”實現“軍車裝甲級”結構防護，可以讓電芯溫度在1分鐘以內降低80℃。在快充方面，可以做到充電5分鐘，續航300公里。在換電領域，公司首創T型旋轉換電機構、柔性定位結構與長壽命液冷換電接口，換電僅需90秒，且實現10000次以上壽命。

“東風氫舟”可為低碳出行提供全棧式氫能解決方案，為客戶帶來超環保、超高效、超安全、超耐久的價值體驗。“東風氫舟”包含東風氫元燃料電池系統和東風氫芯燃料電池電堆兩個子品牌。東風氫元自主燃料電池系統由供氫、供氣、水熱管理等系統構成；東風氫芯自主燃料電池電堆由膜電極、雙極板、催化劑等電堆核心部件構成。在氫能領域，公司已走在行業的前列，開創了5大優勢：成功開發國內首款全功率燃料電池乘用車；率先完成國內首次70MPa帶載碰撞試驗；榮獲2022年度中國汽車工程學會科技進步獎一等獎；獲頒中國品牌首張全功率燃料電池乘用車牌照；截至2022年底，氫能領域發明專利累計298項，位列國內主機廠第一。

此次發布會上，公司與戰略合作伙伴達成了三大戰略合作，并舉行了簽約儀式。其中，公司、湖北移動和中移智行關于5G技術車聯網行業應用、信息安全、智慧園區、自動化辦公等領域的技術合作，將聯合探索建立超級智算中心，加強大數據應用研究，組建基于5G面向6G的聯合創新中心，探索量子通信等前沿技術在智慧交通領域的應用場景。公司和合肥工業大學關于汽車產品輕量化、電動化、智能化、網聯化等領域的技術合作，將聯合成立汽車輕量化技術研究中心，加強在輕量化、電動化、智能化、網聯化等領域的技術研究與實車應用合作。公司和中興通訊關于A1000基礎平臺操作系統內核開發項目的技術合作，將打造東風自主車用操作系統平臺，聯合開發4G、5G通訊芯片、計算芯片、智能座艙芯片等。

“轉型升級三年行動”引領發展

面向未來，公司提出“轉型升級三年行動”，目標是到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主乘用車品牌的70%。

按照科技創新“躍遷行動”的計劃，“十四五”期間，公司研發投入將達到千億元級，自主品牌關鍵核心技術掌控率達95%。到“十四五”末，再自主掌控2000多項關鍵核心技術，累計發明專利數增長5倍，達到6000項以上；科技和服務創新業務創造的收入占自主業務收入的比重將達四分之一。公司將進一步在平臺、商品、技術、服務生態、海外出口、資源保障六個方面深耕細作，持續打造企業核心競爭力。

劉子清致辭時表示，東風公司是中央直管的特大型汽車企業，是湖北武漢最亮麗的企業名片。武漢經開區因車而建，因車而興，三十多年來，東風公司與武漢市、武漢經開區風雨同舟，演繹了新時代高山流水遇知音的故事。相信東風公司會持續發揮央企優勢，加快轉型升級，把科技實力不斷轉化為經營發展的動力，在新的汽車產業競爭中脫穎而出。

楊青表示，東風公司大力實施“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”，在汽車電動化、智能化、網聯化領域不斷取得新成果，轉型升級步伐持續加快。黨的二十大指出，以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興。東風公司將堅定不移實施創新驅動發展戰略，加快實現高水平科技自立自強，著力推進“轉型升級三年行動”，形成自主和合資雙輪驅動，節能燃油和新能源車均衡發展的局面，持續保持高質量發展，加快建設卓越東風和世界一流企業，為實現中國式現代化貢獻東風力量。

尤崢發布公司新能源躍遷成果時表示，東風公司應勢而動、順勢而為、乘勢而進，把握新能源汽車快速發展的歷史機遇，堅定不移推進新能源轉型。在新的發展階段和競爭格局之下，公司將繼續以轉型升級為突破口，抓住科技創新的“關鍵變量”，把創新與發展的主動權牢牢掌握在自己手里。

發布會上，公司正式啟動了第七屆科技創新周。科技創新周展區繼續設在公司技術中心，為期一周，設立新技術整車、自主創新成果、科技及數字化、V2G零碳超級場站、試驗能力與材料等多個展示區，涵蓋整車、零部件、補能等領域，全方位展示科技實力與成果，為觀眾帶來了一場別開生面的汽車科技盛宴。

央視財經視頻號等平臺對東風汽車品牌春季發布會暨第七屆科技創新周開幕式進行了全程直播；由中央廣播電視總臺財經節目中心特別策劃的《風云汽車》節目走進科技創新周各展區，以直播的形式為廣大網友介紹了東風的科技成果。