12月8日，東風標致508L以優秀成績通過國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗

（記者 陳五林）12月8日，神龍公司旗下車型東風標致508L，在中國汽車技術研究中心碰撞試驗室挑戰“國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”，取得優秀成績。

結果出來后，清華大學安全與節能國家重點實驗室碰撞實驗室主任張金換說：“神龍公司一直秉承著優良傳統，造良心車、放心車、安全車……這一點非常可貴。”

張金換，是國內汽車安全領域權威專家、國內汽車碰撞安全研究創始人之一。這看似尋常的一次車輛碰撞試驗，為什么讓一位權威專家如此動容？

此次碰撞的難度前所未有。碰撞508L的試驗臺車速度達55公里每小時，比中國C-NCAP碰撞標準試驗臺車時速高出5公里，碰撞能量提升21%。此外，絕大多數碰撞試驗的車里坐著的是兩個乘員（假人），而此次508L坐著4個乘員（假人），前排兩個成人，后排兩名兒童，更加貼近真實生活場景。而且兩輛車都處于行駛狀態。

中汽研專家介紹，本次東風標致508L側面碰撞試驗難度是“國內創紀錄”的“首次”級別。此次碰撞試驗不是法規要求，是神龍公司主動為之，又體現出神龍公司對汽車安全質量的不懈追求。這次試驗的數據，將為神龍公司進一步提升汽車安全性能提供重要依據。

神龍公司對汽車安全品質的高要求是一以貫之的。1998年6月18日，清華大學對神龍公司富康轎車進行“中國轎車史”上的第一次碰撞安全性測試，各項指標均優于美國聯邦機動車安全規程有關指標要求（當時中國尚未出臺轎車碰撞試驗相關標準）。這就是中國轎車史上有名的“中華第一撞”。

無處躲藏的現實：良心在哪里？

我們的一天，從起床開始。

起床洗臉，我們用的可能是“再生棉”毛巾。今年央視“3.15晚會”曝光：中國最大的毛巾生產基地河北省高陽縣，年產毛巾50億條，約占全國的三分之一。有企業生產毛巾的原料大部分是再生棉。而再生棉竟來源于舊毛衣、外套、秋衣秋褲，甚至穿過的內衣、襪子。

早餐吃飯，我們吃的可能是過期的漢堡王。媒體報道，南昌一漢堡王店把過期食物當成新鮮食物賣給顧客。店員在發現面包到期后，直接將舊的標簽撕掉，換上新的標簽。而漢堡王餐廳的員工們已經見怪不怪。

下班后進商店買東西，六個核桃、七個核桃、八個核桃、九個核桃、十個核桃等產品一字排開，弄得你暈頭轉向。你可能最后買到的產品是“全是核桃”。因為它包裝更精致，店員又極力推薦。

吃完晚飯，你陪孩子在爬行墊上玩耍，一刷手機發現：有媒體報道，有些孩子的爬行墊甲醛含量嚴重超標，超過九成的“拼接地墊”都檢出含有甲酰胺。

我們每個人都不會自認“沒良心”，但我們每天幾乎是不可避免地與“不良心”產品相遇，無處躲藏。

良心產品才是真正的奢侈品

一想到我們幾乎是無法避免地會遇到“不良心”產品，就讓人感到窒息。

“不良心”產品背后的企業，忙碌于在法律法規方面見縫插針，打擦邊球；或者本著“法無禁止即可為”的理念，挑戰道德底線、挑戰消費者接受極限。稍有不慎，就會違法犯罪或卷入輿論漩渦。

誠然，逐利是企業的本質要求，不賺錢的企業很難生存。但是，賺錢不是企業存在的唯一要義，企業必須承擔社會責任，其基本要求就是生產良心產品。

其實，中國的產品良心也是有深厚基礎的。

公元前114年開啟絲綢之路，中國絲綢開始走向世界，成為西方認識中國的一張名片。

到8世紀末開始，中國陶瓷向外輸出，經唐宋元明清幾代發展，中國以“瓷國”享譽于世。在17世紀，西歐皇室和宮廷甚至興起收藏中國瓷器之風。

到近代，漢陽兵工廠、湖北織布局、上海輪船招商局生產的產品，成為實業救國的依托。

再到現代，中國航天工業、中國鐵路、中國橋梁成為中國新名片。中國的名片級產品都是良心產品。

“不良心”產品導致的信任危機，會連帶良心產品也遭受同樣危機。

因此，打造知名品牌，是良心企業突圍的關鍵。

于是，我們購買華為、小米、OPPO、vivo。我們購買海爾、格力、美的。它們是各自領域的品牌“頂流”。

買汽車，我們可能不會第一時間想起神龍公司旗下的東風標致、東風雪鐵龍。但論歐洲品牌影響力、品牌歷史，標致、雪鐵龍品牌是汽車領域響當當的“頂流”。

北京理工大學出版社出版的《汽車文化》（該書是高校用教材）一書寫道：“第一家真正的汽車制造商——標致”“汽車雖然誕生在德國，但真正最早批量生產、公開銷售汽車的汽車制造商卻是法國的標致公司。”

《汽車文化》在介紹雪鐵龍時寫道：“1934年，雪鐵龍生產出第一輛前輪驅動汽車，并開始批量生產。而這一技術對于美、日而言，幾乎是20世紀90年代才運用到生產上。”

至今在歐洲，標致、雪鐵龍與大眾都是同一級別的品牌，產品知名度好感度相當。同級產品售價相當、溢價能力相當。

在中國市場，東風標致、東風雪鐵龍品牌力也屬一流。東風標致508L此次碰撞試驗，就是呈現良心之作，就是要把良心呈現在消費者面前，讓良的歸良一堆，莠的歸莠一堆。

堅守品質，從良心出發

不可否認，神龍公司近年來銷量出現了大幅下滑，但他們造“良心車”的追求始終如一。

我們看到這樣的報道：一輛東風雪鐵龍轎車，在汶川地震中被砸得外殼變形，但駕駛艙位置受損不嚴重，被救出后仍能正常行駛。被媒體廣泛報道，稱之為“史上最牛車”。這輛“史上最牛車”被收藏在四川省文物考古研究院。

看到這樣的報道：武漢的一名女司機由于操作失誤，導致標致508垂直墜入深約3米的溝壑。當時車上還坐著剛上初中的女兒。由于車輛安全性好，她們只受到輕微擦傷，為了表達感謝，特地向神龍公司送去“感謝信”。

看到這樣的報道：西藏東風標致5008車主加措開車高速撞上手扶拖拉機，拖拉機被撞成兩截，5008受損嚴重，但加措只受了皮外傷。

這些背后有一條邏輯，就是標致、雪鐵龍“自己的堅持”。

我們知道，西方汽車安全標準一般高于中國標準。很多國際品牌進入中國市場，會“低就”，適用中國標準。但標致、雪鐵龍以對歷史負責的精神，堅持全球一致的安全設計要求，哪怕成本會更高。

有人笑稱：“真是犟！”

但這或許就是標致汽車歷經130年、雪鐵龍汽車歷經近90年長盛不衰的原因。

1889年，第一輛以標致為名的汽車就問世了。遠遠早于美、英、日等國汽車發展。美國的第一輛汽車生產于1893年，英國是1896年，日本是1907年。德國大眾汽車公司成立于1934年1月。

1919年，雪鐵龍公司生產出了第一輛雪鐵龍A型汽車，開創了法國的多個第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產線；第一輛左舵駕駛車；第一款面向大眾消費群的汽車。

在百年歷史中，標致、雪鐵龍緊跟時代潮流，不斷求新求變，創造出了一個個被載入世界汽車發展史的經典車型。但有一點始終不變，就是對汽車安全、質量性能的持續追求。

也正因為標致、雪鐵龍對安全、質量的堅守，才成就了東風標致、東風雪鐵龍良心車、放心車、安全車的特質。神龍汽車也將憑借這一優勢，在信任危機嚴重的社會環境里，實現突圍。