2020廣州車展在嚴防死守新冠疫情之下拉開帷幕，吸引了包括德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等車企38輛全球首發車、980輛展車。面對啞火的歐美市場，寶馬、奔馳、保時捷、大眾等國外強勢品牌幾乎拿出了最好的新車奉獻給中國人；而中國品牌也是不甘示弱，在發揮固有智能網聯技術優勢的情況下，再次發出品牌向上的聲音，力圖沖擊固有的外資品牌市場。《道哥說車》作為廣州車展組委會戰略合作媒體，將為廣大汽車愛好者與消費者提供第一手新車資訊。

新能源汽車將是未來汽車行業的藍海，這已成市場共識。在特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力車企股價紛紛上漲的勢頭下，許多傳統車企將高端新能源汽車業務板塊分離出來重點運營。同時，很多在新能源汽車領域稍晚布局的跨國車企正陸續將重磅新車投放中國市場。隨著傳統車企產品的強勢登場，與造車新勢力之間的戰爭才剛剛開始。

本屆廣州車展，特斯拉、蔚來、Polestar、威馬、小鵬、理想、高合HiPhi、合眾、賽力斯、零跑、歐拉、上汽R汽車、廣汽蔚來、幾何汽車、奇瑞新能源等新能源汽車品牌同場競技。車展首日，寶馬創新純電動BMW iX3、沃爾沃XC40(參數|圖片) RECHARGE、上汽R汽車MARVEL R、小鵬P7(參數|圖片)鵬翼版爭先亮相，將新能源汽車“新老勢力”之間的戰火再度點燃。傳統車企與造車新勢力之間的PK，到底哪一陣營的實力更強呢？我們接著往下看。

寶馬BMW iX3：特斯拉Model X

作為造車傳統豪強的寶馬集團，今天在廣州車展將今年最重要的新能源車型——創新純電動BMWiX3(參數|圖片)推出上市。創新BMW iX3將提供領先型及創領型兩款車型配置，建議零售價為46.99萬元及50.99萬元。

創新純電動BMW iX3標配寶馬目前最先進的駕駛輔助系統——自動駕駛輔助系統Pro，包含25個傳感器、攝像頭和雷達。基于強大的硬件以及優化的算法，該套系統能夠提供包含輔助駕駛、交通擁堵輔助、前向碰撞預警及緊急制動輔助、變道輔助、車道糾偏輔助、限速識別、變道盲區預警、緊急停靠輔助在內的多項駕駛輔助功能，能有效提升駕駛員在駕駛過程中的舒適、便捷與安全。

在駕駛性能方面，可通過電動車特有的能量回收方式為駕乘者帶來BMW獨有的電動駕趣：在D模式下，車輛具有怠速行駛的功能，更易于習慣汽油車駕駛風格的客戶上手；在B模式下，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，在大部分情況下通過加速踏板的收放即可控制車速，帶來額外駕駛樂趣。

新車搭載第七代BMW iDrive人機交互系統，采用10.25英寸懸浮式液晶觸控屏幕以及12.3英寸數字儀表盤。并配有寶馬全新一代BMW數字鑰匙，可使用智能手機啟動車輛。

新車實現了同級領先的500公里長續航和百公里16.7千瓦時的低能耗，通過直流快速充電可在45分鐘將電量從0充至80%。在交流充電最大功率11千瓦的情況下，僅需7.5小時即可完全充滿。

再來看下智能汽車的先行者Model X(參數|圖片)，作為特斯拉旗下的全尺寸純電動SUV車型，它的定價在77.29-87.29萬之間，價格上顯然BMW iX3更具優勢，但從特斯拉今年的降價動作來看，不排除在BMW iX3上市后其有較大降價空間。特斯拉Model X的單次充電續航里程最高可達605公里，在超級充電站充電15分鐘可補充最多約232公里的續航電量，但不是每個城市都有超級充電站，這在便利性上不及BMW iX3。Model X擁有前置、側方、車尾攝像頭，以及12個超聲波傳感器，可以探測前方較遠距離障礙物及附近車輛，防止可能的碰撞并輔助停車，實力上兩車不相伯仲。內部空間采用極簡風格，17英寸中控屏功能強大，UI界面簡潔，還是很討喜的。

相信，隨著創新純電動BMW iX3，Model X還是能感到明顯感力的。

沃爾沃XC40 RECHARGE：小鵬G3i

沃爾沃作為二線豪華汽車品牌，在本屆廣州車展上人氣很足，請到了華晨宇為XC40代言，同時迎來旗下首款純電動汽車XC40 RECHARGE的正式上市。XC40 RECHARGE作為XC40的電動版本車型，身材尺寸與造型并無大的差別，官方直售價為35.7萬元。

XC40 RECHARGE的百公里加速僅需4.9秒，以澎湃的動力輸出成功躋身“4秒俱樂部”。作為一款都市豪華純電SUV，其智能互聯系統是基于沃爾沃和谷歌戰略合作，共同開發的原生安卓平臺，穩定性和流暢性顯著提升，同時還集合了華為、騰訊、科大訊飛、高德地圖等業界知名服務伙伴的軟件支持，本地化的定制軟件將有效推動車內開放智能生態的建立。Clean Zone?清潔駕駛艙與冬季長續航熱泵空調系統，讓用戶盡享“沃”式黑科技帶來的舒適與便捷。

國內造車新勢力代表的小鵬汽車今年來市場表現愈發搶眼，旗下小鵬G3(參數|圖片)今次也帶來了進化版的小鵬G3i，將可與沃爾沃XC40 RECHARGE一戰。目前尚不知小鵬G3i的售價，比照小鵬G3補貼后18.28萬的官方指導價，其售價應該在20萬元以上，其擁有最高達520km的NEDC綜合續航里程，擁有ALC自動變道輔助、TJA交通擁堵輔助、透明底盤、駕駛員疲勞預警、駕駛員分神預警等功能。全車搭載23個傳感器，有12個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達。為了智能交互的升級，小鵬G3i搭載了量產車中同級最強的高通820A車載娛樂芯片，同時內置128GB存儲器及4GB運行內存，對比原款車型系統運算能力提升700%，流暢度提升30%，存儲能力提升33%。在強大的硬件基礎上裝配Xmart OS 2.0系統車載智能系統，擁有40款以上的應用、車頂攝像頭濾鏡拍攝、小P自定義喚醒詞等。

從目前掌握的信息來看，小鵬G3i更值得擁有，但XC40 RECHARGE有豪華品牌加持和明星效應，勝負還不好說。

大眾ID.4CROZZ：賽力斯SF5

一汽-大眾ID.4 CROZZ剛剛在廣州車展迎來首秀。ID.4 CROZZ整體造型干凈、流暢、輕盈、有力，完美展現出以人為本的設計理念。數字儀表、懸浮式中控屏、國內量產品牌首采的增強現實抬頭顯示屏AR-HUD，以及智能交互燈光系統ID.Light組成了“三屏一帶”，實現整車的智能控制、智能顯示和智能交互，讓它成為一個能夠交流的智能伙伴，一臺人性智能座艙。動力及續航方面，其最大功率為150kW，最大扭矩為310Nm，通過84.8kwh大容量電池系統及高效BMS能量管理系統，打破行業唯長續航論的觀念，帶給用戶更長更真續航，與用戶真“程”相見。它還可以適應家庭充電、公共充電、到應急充電的360°全場景充電服務。一汽-大眾為預訂用戶量身定制了888臺ID.4 CROZZ曜夜首發版，補貼后價格將不超過25萬元。

賽力斯SF5純電車型售價24.90萬元起，與ID.4 CROZZ價格相當。其搭載90kWh的電池，續航里程超過500km，搭載最大功率510kW的電機，馬力高達700Ps，從0到100km/h僅需要3.5秒。賽力斯專門研發了全鋁合金輕量化底盤，其懸架系統、制動系統、轉向系統等都經過歐洲賽道級底盤調教；同時，賽力斯SF5還將電池內嵌入底盤，將車身重量集中在底盤下部，確保車輛在極限操控時側傾速度和側傾角更小，為用戶帶來更穩定的駕駛體驗。在懸架方面，賽力斯SF5采用了前雙叉臂、后梯形連桿四輪獨立懸架，與傳統的麥弗遜懸架相比，雙叉臂懸架在轉彎響應、路感傳遞方面更優秀；在輪轂方面，賽力斯SF5使用了20寸“風暴眼”運動型鋁合金輪轂，能夠減輕車輛動力損失，全面提升車速和散熱性能。在充電便利性方面，ID.4 CROZZ應該是完勝的，但賽力斯SF5的動力性能實在強勁，ID.4 CROZZ怕是招架不住。

上汽R汽車MARVEL R：蔚來EC6

今日，上汽R汽車正式開啟旗下5G智能電動SUV MARVEL R的全球預售。新車中國首發預售價格22萬元起，搭載19.4英寸+12.3英寸雙大屏、Slim Air智能高效熱泵空調系統等16項智能豪華標配，還提供4.8s澎湃性能包、R PILOT 3.0智駕成長包和93kWh超長續航包三大預售選裝包，四驅版、5G版、超長續航版隨心選擇。新車內飾以19.4英寸全面玻璃智慧屏、12.3英寸全虛擬液晶儀表等科技感設計，打造“超越概念”的智能交互體驗，呈現出電動旗艦車型的震撼氣場。MARVEL R還落地智能座艙概念，以MR混合虛擬實景智能輔助系統、行業首創的聲控智駕、車家互聯、整車OTA等體驗，刷新用戶出行生活。其零百加速成績為4.8s，續航力還沒有看到公開信息，但有超長續航包，續航力應該不弱。

蔚來EC6目前由兩個版本，運動版本搭載前后永磁同步電機的組合，系統綜合功率為320kW，綜合扭矩為610Nm，0-100km/h的加速時間為5.4秒。搭配70kW和100kW的電池包，能夠分別實現430km和605km的續航，表現也屬于中規中矩。通過最新版NIO OS 2.7.0系統升級獲得NOP功能，支持根據導航路徑規劃，在高精地圖覆蓋范圍內的大部分高速公路及城市快速路等路段實現自動進出匝道和切換主干道。同時，可根據道路限速和環境感知等信息自動調整車速、智能變換車道及超越慢車，從而實現指定路徑下的按照導航路線自動輔助駕駛。前后毫米波雷達也可以識別行人、自行車以及卡車，當有車輛過于靠近時會自動啟動360°全景影像顯示周圍情況。不過，蔚來EC6還稱不上5G版車型，而且其售價在35.00-52.60萬之間，同為國內品牌，價格上與上汽R汽車SUV MARVEL R相比，并無優勢。

奇瑞螞蟻：零跑C11

奇瑞螞蟻是奇端新能源全新上市的一款純電SUV,E目前在售車型共有4款，售價區間為14.98-18.98萬元。螞蟻配備70.1kwh大容量高性能動力三元鋰電池，NEDC綜合續航達到510km，高效快充模式下充電10分鐘，續航提升100km；充電30分鐘，電量即可從30%充至80%。螞蟻還配備了智能溫控plus系統，該系統采用電池液冷技術和電池預加熱技術，大提升電池壽命。基于 LIFE平臺打造的螞蟻采用了超輕量化全鋁車身架構，鋁合金使用率超過86%，車身減重近30%，讓電量更多地服務于續航里程，助力純電汽車跑得更遠。底盤同樣采用輕量化設計，底盤核心部件采用鋁合金材質，保證輕量化的同時，提升車輛操控靈敏度，韌性更好，更耐沖擊。

零跑C11作為零跑汽車旗下純電動中型SUV,于今日在廣州車展上亮相，官方預售價格區間為16.00-20.00萬元。新車提供了兩驅和四驅兩個版本，百公里加速在5s左右，并提供了運動、舒適、ECO三種駕駛模式。與此同時，配備了容量為90kWh的三元鋰電池組，最大續航里程為600km。單電機后驅版最大功率272馬力，NEDC的續航為600km；雙電機四驅版最大功率544馬力，NEDC的續航里程為550km。新車搭載了自主研發“中國芯”AI凌芯01，可以實現L3級別自動駕駛功能。

在價格上，奇瑞螞蟻更有吸引力，而且電池技術較為值得信賴，畢竟用車安全是放在首位的。不過，零跑C11的續航里程達到600km，這樣的數據放在豪華品牌也很出彩，相信也會吸引到很多有里程焦慮癥的人。

通過以上對比，相信消費者對新能源車市場也有了一定的了解。其實不管是傳統車企，還是造車新勢力，他們都有其各自的優勢和短板，就看消費者更看中哪一頭。在只會越來越激烈的新能源汽車之戰中，最有話語權的是消費者，誰讓顧客是“上帝”呢？