金融界網6月26日消息，美國總統喬拜登計劃在美國的充電網絡上花費數十億美元，這可能會鼓勵更多美國人購買電動汽車，從而為通用汽車和福特汽車在與特斯拉的戰斗中提供急需的燃料公司。

此前兩黨的1.2萬億美元的基礎設施框架，包括75億美元的支出計劃以提高電動汽車充電站。不過，該計劃的細節仍有待最終確定，任何法案都必須得到國會參眾兩院的通過。

NORD/LB汽車分析師Frank Schwope表示:“消費者有必要獲得更好的基礎設施來購買電動汽車，這對通用汽車、福特以及Stellantis來說可能是件好事。”

這些資金是拜登為電動汽車充電站尋求的150億美元資金的一半。咨詢公司麥肯錫（McKinsey）在2018年的一份報告中估計，到2030年美國將需要約110億美元的資本投資，才能部署該國電動汽車所需的1300萬個充電器。

通用汽車在一份聲明中說:“有效的立法應該包括對充電基礎設施的投資，特別是在城市地區和高速公路沿線，這將有助于讓消費者更有信心購買電動汽車。”

特斯拉快速的增壓網絡給了它競爭優勢。與此同時，其他汽車制造商已經結成聯盟，或投資于網絡初創公司。這一雄心勃勃的舉措是及時的，因為汽車制造商急于讓新的電動汽車進入市場，企業也在制定積極的碳排放和排放目標，以拯救環境。

2020年，電動汽車銷量僅占美國汽車總銷量的2％。公共電動汽車充電站有兩種:較慢的2級充電器，充電10英里（16.09公里）至20英里（32.19公里）需要大約1小時；DC快速充電器可以在20分鐘的充電中增加60到80英里的續航里程。

大眾旗下的美國電氣化公司表示，該公司將在全美擁有800座充電站，其中包括3500多座超高速充電器。該公司受到了上述支出計劃的鼓舞。Blink、EVgo和ChargePoint等其他公司也在中國各地建設充電網絡，但速度比中國的同行要慢得多，中國政府對電動汽車有強有力的支持。

截至今年5月，中國約有88.4萬個充電站，而美國只有4.2萬個。但要吸引美國人購買電動汽車，充電站是遠遠不夠的。考克斯汽車公司的一項研究稱，人們對購買電動汽車猶豫不決，原因包括里程焦慮、價格高昂和充電設施薄弱。

汽車分析師Schwope表示:“基礎設施可以給人們帶來動力，但大城市和農村的人必須有所不同。在農村，你需要比在城市更多的里程，特別是在大城市。