有這樣一位公司老板：他的生意遍布長(zhǎng)三角，家在上海，公司在杭州，客戶遍布江浙滬，隨時(shí)隨地要跑200-400公里的長(zhǎng)途，而偏偏這位老板用來出行的卻是一輛電動(dòng)汽車，如何解決續(xù)航和充電的問題？

一位自由職業(yè)者住在北京二環(huán)內(nèi)，日常電動(dòng)汽車代步，但老小區(qū)裝不了充電樁，怎么充電？

實(shí)際上，這只是眾多電動(dòng)汽車日常使用場(chǎng)景中難題之一二，里程焦慮一直是消費(fèi)者心中的夢(mèng)魘。在NIO Power Day上，蔚來能源公司（NIO Power）公布了一項(xiàng)2014年在易車網(wǎng)做的調(diào)研：“是什么原因阻止了你購(gòu)買電動(dòng)汽車？”幾乎一半的受訪者提到了充電的問題，剩下一半里面，一大半占總量的30%的用戶提到電池貴，壽命短，車價(jià)貴。

二者實(shí)際上是個(gè)死循環(huán)，車價(jià)貴，所以買的人少，買的人少，所以沒錢建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，充電設(shè)施少，那么電動(dòng)車賣得不多，車價(jià)高。

如何解決里程焦慮，業(yè)界的共識(shí)是增加電池的密度和容量，但這空間有限， 第二就是興建更多的充電樁，這也得到了國(guó)家政策的大力扶持。

今天為止，

里程焦慮仍然未消失

據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的6月份銷量數(shù)據(jù)顯示， 新能源車的銷量繼續(xù)爆表，零售銷量達(dá)到22.3萬輛。而從2014年到現(xiàn)在這七年間，新能源車的銷量增長(zhǎng)了40倍，從差不多3萬臺(tái)增長(zhǎng)到2020年的114萬臺(tái)。

這么快的增長(zhǎng)率當(dāng)然也帶動(dòng)了充電樁的飛速發(fā)展，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，全國(guó)只有3000根樁，2020年這一數(shù)字就超過了40萬，增長(zhǎng)超過了100倍。可以看到，新能源車增長(zhǎng)接近40倍，公共充電樁增長(zhǎng)超過100倍，那消費(fèi)者的里程焦慮有沒有解決呢？

NIO Power發(fā)布了一條視頻，在上海等幾個(gè)城市隨機(jī)做了個(gè)攔街訪問，來回答一下問題。結(jié)果依然有50%的人會(huì)擔(dān)心充電方便的問題。還有很多嘗鮮的用戶會(huì)擔(dān)心電池生命周期的價(jià)值問題，七年前的焦慮依然是焦慮，沒有改變。

為什么充電樁的建設(shè)速度如此之快，還是不能解決用戶的里程焦慮呢？回頭看看文章開頭提到的案例，就會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車使用的場(chǎng)景會(huì)非常復(fù)雜。NIO Power建立了一個(gè)模型。

按照10萬輛保有量用戶的數(shù)據(jù)分析，在城區(qū)里面用車的用戶占到他們用車頻率60%，30%是近郊，6%左右是遠(yuǎn)郊，還有4%左右的用戶是城際出行，也就是行駛里程是200-400公里左右。從另一個(gè)角度看，停車兩小時(shí)以上的占所有停車概率的50%。一到兩小時(shí)的30%。短于一小時(shí)的20%。

“NIO Power整個(gè)服務(wù)體系設(shè)計(jì)的原點(diǎn)就是根據(jù)剛才所說的場(chǎng)景，我們是力爭(zhēng)為用戶提供一個(gè)全場(chǎng)景的能源服務(wù)的體系。“7月9日，在首屆蔚來能源日（NIO Power Day）上，蔚來總裁秦力洪這樣闡述了蔚來能源公司是如何解決用戶里程焦慮的。

2025年，90%的蔚來用戶

要住進(jìn)“電區(qū)房“

提起蔚來，很多人可能想到的就是換電。的確，換電站是NIO Power的標(biāo)志性加電設(shè)施，為蔚來用戶提供快速補(bǔ)能服務(wù)，并不斷迭代。

2018年5月20日，蔚來首座換電站在深圳南山科技園落成；2021年4月15日，蔚來首座第二代換電站在北京中石化朝英加油站正式啟用。第二代換電站已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊入，用戶無需下車，即可在車內(nèi)一鍵啟動(dòng)自助換電。

目前，第二代換電站的單日服務(wù)能力達(dá)312臺(tái)次，而蔚來用戶已經(jīng)累計(jì)完成了換電超過297萬次，換電站為用戶補(bǔ)充的電能累計(jì)達(dá)到了一億三千多度。這種成熟的“電車分離“模式，也讓換電站作為新基建的重要組成部分第一次被寫入2020年兩會(huì)《政府工作報(bào)告》，獲得國(guó)家層面認(rèn)可，更緩解了當(dāng)下電動(dòng)車補(bǔ)能速度慢、續(xù)航不可升級(jí)、二手車保值率低等問題。

截至7月9日，蔚來已在全國(guó)范圍內(nèi)建成301座換電站，并計(jì)劃2021年換電站建成目標(biāo)總數(shù)由500座提升為700座以上。從2022年至2025年，在中國(guó)市場(chǎng)每年新增600座換電站，至2025年底，蔚來?yè)Q電站全球總數(shù)將超4000座，其中中國(guó)以外市場(chǎng)的換電站約1000座。

這是個(gè)什么概念? 有用戶發(fā)明了一個(gè)名稱叫“電區(qū)房”，蔚來電源管理副總裁沈斐博士在NIO Power Day上說道：距離換電站三公里以內(nèi)的住宅即為“電區(qū)房”，路程只需十分鐘就能達(dá)到。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來大約29%的用戶是住在三公里的“電區(qū)房”的，北京上海這種城市超過了40%。

蔚來汽車今年保有量已達(dá)12萬輛，未來數(shù)字也會(huì)更多，而如果2025年換電站建站目標(biāo)達(dá)成，則有90%的蔚來用戶“住”進(jìn)了“電區(qū)房”，這是NIO Power的目標(biāo)。

全場(chǎng)景的能源補(bǔ)給解決方案

實(shí)際上，換電站只是解決了少數(shù)幾個(gè)場(chǎng)景的能源補(bǔ)給。2017年，蔚來能源公司（NIO Power）成立之時(shí)，就著手研究如何解決全場(chǎng)景能源補(bǔ)給的問題。三周年之際，NIO Power已經(jīng)形成了車、樁、站、人、云五位一體的解決方案。

車：蔚來的移動(dòng)充電車是蔚來最早的補(bǔ)能體系。2018年6月8日，第一批移動(dòng)充電車在中國(guó)21個(gè)城市投入使用，到目前為止，累計(jì)部署超過了500臺(tái)。而現(xiàn)在，移動(dòng)充電車更多起到了固定廠站之外的補(bǔ)能，還有遠(yuǎn)行的時(shí)候跟隨服務(wù)和預(yù)約補(bǔ)能服務(wù)。

樁：三年以來蔚來一共推出過四種類型的充電樁，包括家充樁、超充樁和目的地充電樁，覆蓋多個(gè)場(chǎng)景。家充樁是蔚來一切充電服務(wù)的基礎(chǔ)，到目前為止已經(jīng)為用戶總共安裝超過了75000根家充樁。

蔚來的超充樁是全球最纖薄的直流充電樁，擁有最大180kW和250A的強(qiáng)勁性能，70度電池包，從20%電量充至80%僅需半小時(shí)。目前為止，蔚來在全國(guó)部署了204個(gè)超充站，一共超過1600根超充樁。

人：就是蔚來的道路服務(wù)團(tuán)隊(duì)，這幾年來，已經(jīng)為用戶提供了超過60萬次帶取送的一鍵加電服務(wù)，成功完成了很多大型活動(dòng)的保障工作，是NIO Power的一張名片。

云：這是NIO Power能源補(bǔ)給的大腦，由4個(gè)部分組成。

Power Prime：是蔚來自主研發(fā)的高性能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，它不僅接入了蔚來自有的各種充電樁及換電站等，還接入了市面上超過80%的加電資源。此外，利用數(shù)字孿生建模，Power Prime能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控和管理接入設(shè)備的狀態(tài)與運(yùn)行情況。

Athena：是一套仿真輔助決策系統(tǒng)，能幫助電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和資源部署規(guī)劃，確保用戶體驗(yàn)以及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的整體效率。

PowerGo: 是整個(gè)行業(yè)最早開始研發(fā)并應(yīng)用的專門為電車長(zhǎng)途出行而打造的平臺(tái)，系統(tǒng)綜合了全網(wǎng)的充電樁數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)路況信息、車輛續(xù)航、用戶充電策略等，能夠進(jìn)行個(gè)性化的行車路線規(guī)劃，并推薦沿途的加電資源。

Shield：可提供全方位的電池智能化運(yùn)營(yíng)管理，能實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)精準(zhǔn)評(píng)估、電池在線實(shí)時(shí)健康檢測(cè)和電池流轉(zhuǎn)體系智能調(diào)度。

總而言之，NIO Power Cloud將換電站、充電樁、移動(dòng)充電車、電池包、車輛、蔚來專員和用戶連接成一個(gè)智慧的能源互聯(lián)網(wǎng)，為用戶提供高效加電服務(wù)。

向全行業(yè)敞開懷抱

NIO Power并不僅僅服務(wù)于蔚來體系，也向電動(dòng)汽車全行業(yè)敞開了懷抱。實(shí)際上，蔚來最早的充電車還被稱為“奶車”，除了為蔚來提供充電服務(wù)外，還為30多個(gè)品牌的車提供過雪中送炭的救援服務(wù)，幾乎所有用電的品牌的汽車都或多或少的經(jīng)受過蔚來移動(dòng)充電車的服務(wù)。

而在NIO Power Day上，蔚來還宣布向行業(yè)全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務(wù)。

“讓加電比加油更方便”， 蔚來一直在踐行和推動(dòng)著這樣的一個(gè)愿景。