作為神龍公司首款完全自主設計開發的純電動車型，ES600項目實現了神龍公司在B端新能源市場的成功破局，解決了近年來神龍公司的雙積分問題，使神龍公司成為Stellantis集團在華正向“雙積分”的貢獻者。截至2022年11月30日，已交付客戶10000輛，并以“好開、好用、好省”的評價得到用戶的廣泛認可。

自主開發有別于國產化開發，ES600預研團隊創造性地完成了系統方案設計，涵蓋架構設計、性能選型、控制策略設計及系統集成匹配等，實現新能源自主研發從0到1的突破。此舉也構建了神龍公司健全的、系統的新能源汽車項目正向研發體系及組織架構，為神龍公司新能源項目開發奠定了扎實的基礎。

ES600項目預研始于2019年10月。預研項目組組織了三電、底盤、車身、架構、電子電器等各專業部門啟動對車型的設計定義。項目團隊70余人，按照一人多責的高效推進方式，設計人員直接對項目負責，并直接參與方案策劃、評審、決策。僅用三個月時間，預研項目組就完成了系統方案的詳細設計。

“部分預研設計工作恰逢2020年疫情封控期。”神龍公司新能源分部主任朱飛雄介紹，當時設備工具都在公司，經過多方協調批準后，項目團隊將工作站搬到了工程師家中。為了實現內部存儲數據與單位同步，又打通了企業內網和工程師家中的網絡，確保開發工作能夠繼續。在2020年春節期間，項目相關的各專業人員自大年初三開始就進入工作狀態。大家克服網速慢、操作受限等困難，加班加點預研技術方案，僅地板方案一項就進行了17輪仿真驗算，確認最終地板詳細設計。

為了實現高水平的車輛碰撞安全，每一輪試驗結束，朱飛雄都會跟車身結構和電池專業的責任工程師一起就關鍵項進行復盤，對可能存在的設計風險點進行查驗和優化，并同步核算成本，在各領域高效協同配合下，實現多條路徑同步推進。

2021年6月，項目立項破局。自項目立項起，項目組就以日例會+OKR（目標與關鍵結果）管理機制高效推進，早上明確關鍵目標，下午檢核關鍵結果。朱飛雄回憶道：“各專業以問題為導向，快速決策，當天能夠解決的問題絕不拖到第二天。團隊以只爭朝夕的態度，僅用了三個月時間就成功實現點火。”

“在設計開發過程中，神龍公司始終堅持質量底線思維。”朱飛雄告訴記者，他曾經有一個工作搭檔叫丹尼爾，丹尼爾在回法國前對他們說：“我們研發制造汽車的時候，一定要想著以后自己的親人、朋友會坐在上面，這樣你就知道用什么態度對待自己開發生產的產品了。”這也是ES600項目團隊設計開發這款車的態度與執著。

2021年9月ES600項目成功點火，12月實現線上預批量生產，2022年3月成功投放市場。投放市場3個月內，售后質量快速趕超傳統富康愛麗舍在B端市場水平，保證富康品牌優秀的質量口碑，贏得了市場的廣泛認可。目前，項目組正在持續研究升級換電技術方案，拓展全國規模市場。