2018年12月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量為121.72萬(wàn)輛，同比下降1.11%，情況罕見(jiàn)。也拖累2018年全年二手車(chē)交易量未超越1400萬(wàn)輛大關(guān)，為1382.19萬(wàn)輛。

??而聚焦至新能源汽車(chē)領(lǐng)域，相比于節(jié)節(jié)攀升的新車(chē)銷(xiāo)量，受里程衰減、配套設(shè)施不完善、政策變化等因素影響，新能源汽車(chē)的二手車(chē)殘值較低，其二手交易活躍度也較差。

??2月1日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“流通協(xié)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量為121.72萬(wàn)輛，同比下降1.11%，環(huán)比下降4.58%。

??對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，二手車(chē)交易量在12月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)比較罕見(jiàn)。而這也拖累2018年全年二手車(chē)交易量未超越1400萬(wàn)輛大關(guān)，為1382.19萬(wàn)輛。

??2018年二手車(chē)交易1382.19萬(wàn)輛

??具體來(lái)看，2018年12月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量為121.72萬(wàn)輛，同比下降1.11%。羅磊表示，“2018年前11個(gè)月，二手車(chē)市場(chǎng)每個(gè)月都保持10%以上的增速，唯獨(dú)12月出現(xiàn)了下跌，比較罕見(jiàn)，而這也拖累了2018年全年二手車(chē)走勢(shì)。”

??2018年，全國(guó)二手車(chē)?yán)鄯e交易1382.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.46%；至此，全國(guó)二手車(chē)交易量已實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年的增長(zhǎng)走勢(shì)。但中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示，“相較于2018年國(guó)內(nèi)新車(chē)超過(guò)2800萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，二手車(chē)不足1400萬(wàn)輛的交易量明顯并不匹配。而只有通過(guò)定制合理的政策，激發(fā)二手車(chē)的交易量，從而盤(pán)活存量，才能拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。”

??對(duì)于具體舉措，肖政三認(rèn)為，“要從根本上激發(fā)二手車(chē)市場(chǎng)的活力，首先應(yīng)該對(duì)現(xiàn)行的二手車(chē)增值稅稅收政策進(jìn)行調(diào)整，如改為以交易差價(jià)計(jì)稅，而非以交易車(chē)輛售出價(jià)全價(jià)計(jì)稅，這樣更能保證交易的利潤(rùn)，從而激發(fā)交易的活躍度。不過(guò)，全面取消限遷等政策的出臺(tái)，已顯示出政策對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的扶持態(tài)度。”

??分具體車(chē)型來(lái)看，2018年，轎車(chē)共交易822.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.56%，仍是二手車(chē)交易主力，占總交易量的59.49%；SUV交易113.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.83%，其也成為帶動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量；MPV交易78.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.09%；客車(chē)交易146.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.18%；載貨車(chē)交易122.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.48%。

??以交易價(jià)格分布來(lái)看，2018年，全國(guó)二手車(chē)平均交易價(jià)格是6.22萬(wàn)元。其中，3萬(wàn)元及以下價(jià)格區(qū)間汽車(chē)交易量同比上升1.83%，3萬(wàn)元-5萬(wàn)元同比下降1.41%，5萬(wàn)元-8萬(wàn)元同比上升0.07%，8萬(wàn)元-12萬(wàn)元同比下降0.41%，12萬(wàn)元-15萬(wàn)元同比上升0.24%，15萬(wàn)元-30萬(wàn)元同比上升0.08%，30萬(wàn)元以上同比下降0.39%。

??還值得注意的是，2018年，二手車(chē)交易轉(zhuǎn)籍比例提升至26.21%，羅磊表示，“26.21%是很高的比例，這與全面推進(jìn)的取消限遷政策關(guān)系密切；同時(shí)，二手車(chē)跨區(qū)域的無(wú)障礙流通，也更能激發(fā)二手車(chē)交易的活躍度。”

??再聚焦至新能源二手車(chē)領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，達(dá)到125.6萬(wàn)輛；而新能源二手車(chē)交易走勢(shì)在上半年與新車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)相近，不過(guò)從9月起，與新車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)出現(xiàn)明顯背離，持續(xù)下降。

??具體到12月，新能源二手車(chē)銷(xiāo)售主要集中于A級(jí)及以下車(chē)型。其中，A級(jí)車(chē)型占比猛增至46%，比上月增長(zhǎng)23.55個(gè)百分點(diǎn)，從而占據(jù)最大份額；其次是A00級(jí)車(chē)型，占比32%；而SUV車(chē)型交易占比則由13.59%下降至6%。

??以交易價(jià)格來(lái)看，12月，價(jià)格區(qū)間在3萬(wàn)元-5萬(wàn)元的新能源二手車(chē)交易占比下滑22個(gè)百分點(diǎn)，至27%；5萬(wàn)元-8萬(wàn)元區(qū)間車(chē)型交易占比下降4%，其他價(jià)格區(qū)間車(chē)型略微增長(zhǎng)。

??值得注意的是，在新能源二手車(chē)交易中，車(chē)輛使用年限在2年以下車(chē)型的交易占比占據(jù)絕大部分，以12月為例，使用年限在2年以下新能源二手車(chē)交易占總交易量的83%；而能源二手車(chē)使用年限在6年以上的交易占比約等于0%。

??這首先因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)中使用年限超過(guò)4年的新能源汽車(chē)保有量較少；此外，相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的保值率會(huì)隨車(chē)輛使用年限的增加而大幅下滑。

??其中，插電混動(dòng)車(chē)型和純電車(chē)型的保值率又有明顯不同。由于插電混動(dòng)車(chē)型的使用體驗(yàn)和傳統(tǒng)燃油車(chē)相近，以此其保值率也更接近傳統(tǒng)汽車(chē)；而受里程衰減、配套設(shè)施不完善、政策變化等因素影響，純電車(chē)型的保值率則明顯偏低。

??羅磊也表示，“新能源車(chē)殘值率低除了供需矛盾，還因?yàn)樾履茉窜?chē)仍處于發(fā)展初期，技術(shù)日新月異，因此消費(fèi)者在考慮購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)時(shí)會(huì)有顧慮。對(duì)此，還需要從國(guó)家層面繼續(xù)大力推進(jìn)新能源汽車(chē)，當(dāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)形成規(guī)模，其二手車(chē)市場(chǎng)也會(huì)隨之形成。”

（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng)）