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云深鳥盡原是巨人來臨，大眾三年新能源計劃公布

12月11日大眾汽車品牌中國集體揭幕了其插電式混合動力車型家族的新成員，混合動力版全新一代途銳、一汽-大眾的邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept。

目前大眾集團已經明確了在2025年之前的新能源戰略計劃，包括旗下所有品牌(大眾、奧迪、保時捷等)未來每年將生產300萬輛新能源汽車。之前大眾集團曾經評估過自建電池工廠的成本，但最終他們放棄了這項計劃。而最近其首席執行官赫伯特·迪斯表示：“從長遠來看，大眾集團還有更多潛在的電池供應需求，但不想過于依賴當前的供應商，同時固態電池會是新的技術趨勢，集團可能會考慮在歐洲建立自己的工廠來開發和生產固態電池。”

2017年時大眾集團曾表示，到2025年旗下的新能源汽車電池供應需求，大概將需要40個特斯拉Gigafactory電池工廠的產能，而顯然當前的電池供應鏈是不夠的，解決的方法要么是向供應商繼續提高采購，或者考慮自行建立電池工廠。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克近日也表示，未來的電池生產和供應鏈將成為所有新能源車企的關注焦點。這些車型將同在售的上汽大眾的途觀L插電式混合動力版、帕薩特插電式混合動力版以及大眾進口汽車的蔚攬旅行轎車GTE一起組成大眾汽車品牌的插電式混合動力車型陣容。

與大眾相比，合眾新能源在烏鎮召開主題為“智在眼前”的企業中期戰略發布會上，合眾新能源將在包括今年在內的三年內實踐其“阿基米德計劃”1.0版。根據該計劃，在2020年底前，合眾新能源計劃在20萬元以下的大眾消費稅從推出包括哪吒N01在內的三款新車。此外，合眾新能源還計劃實現以下目標：新車累計銷量超10萬臺、單車數據量達50TB、產品續航里程達600km、單車能耗低于10公里/度電、科技專利申請數超過2000個等目標。

三年內想要在多個維度實現突破并不是一件容易的時期，但張勇表示：“我們吹過的牛逼，咬著牙、含著淚、流著血，也得去完成它！”

與新興造車企業相比，大眾則更有底氣和勇氣，云深鳥盡原是巨人來臨。