從《回到未來》播出以來，我們過去對未來交通的預(yù)想其實都錯了。影片中布朗博士對馬蒂說：“我們要去的地方不需要公路。”說完，博士就駕著那輛德羅寧汽車飛著離開了地面，我們都以為他的意思是說下一次交通變革會是飛車。今天是2014年10月14日，離電影中博士在儀表中輸入的日期只差了個一年零幾周。其實，除了運貨無人機以外，我們至今還沒有開發(fā)出會飛的汽車。 但是若是從比喻意義上解讀博士說過的話，也許我們一直以來都是對的。美國的城市交通已經(jīng)從完全依賴汽車逐漸演化到多種交通系統(tǒng)平衡發(fā)展，城市需要平衡公交汽車、地鐵、步行、自行車、出租車和私家車之間的需求。除了口袋里的汽車鑰匙，我們錢包里還有地鐵卡和租自行車牌，智能手機上還有能夠在線叫車的APP。所以在未來，人們出行依然需要道路，而且不僅僅是道路，我們對道路的需求也和現(xiàn)在有所不同。 說到公共交通的發(fā)展趨勢，大致有移動售票、全天服務(wù)需求、更快速的交通項目完工速度以及完全自動化的系統(tǒng)。交通導(dǎo)向化城市發(fā)展從交通的角度看是件好事，但是從公正公平的角度看可能會造成麻煩。在未來我們的多模式交通系統(tǒng)中，快速公交和輕軌都會是非常重要的交通工具，只要設(shè)計合理，有軌電車一樣是理想的選擇。高速客運鐵路雖然一直發(fā)展緩慢，但是依然有變革的潛力。公共自行車大量進入城市，接下來電動自行車也會普及。有了新型人行道和高科技鞋子的幫助，即便是人類最古老的交通方式——步行——也會有全新的轉(zhuǎn)變。 波特蘭新修的多模式大橋禁止汽車通行。丹佛耗資數(shù)十億美元打造了美國西部地區(qū)最先進的城市交通體系，在這里低收入居民更愿意選擇騎車，丹佛也在通過逐漸減少駕車來最終解決酒駕問題。特斯拉電動汽車、輕軌交通、高鐵、提高私家車使用成本、讓城市道路更窄而不是更寬…… 多種替代性交通模式并不是否認高速公路和汽車在未來的重要地位，但是這兩者的重要性在一點一點地下降。有些城市已經(jīng)開始計劃對越來越嚴重的城市交通與擁堵收取道路使用費。停車會變得更加綠色環(huán)保，停車位會更加不足。道路和交通指示燈系統(tǒng)會更加智能，多數(shù)城里的洲際公路會保留下來，不過在少數(shù)城市里這些公路被拆除，將城市空間還給人民。 未來的交通最大的變數(shù)當(dāng)然要數(shù)無人駕駛汽車。而且今天可以說已經(jīng)實現(xiàn)了。未來的無人駕駛汽車會結(jié)合無人駕駛技術(shù)和智能手機技術(shù)，未來的汽車不屬于任何人，而是按照人們的需求進行出租，近郊地區(qū)的人也能通過補充性交通接入整個城市交通體系。 未來，不僅僅是飛車這么簡單。