2018年兩會期間，央視新聞新媒體重磅推出系列訪談節目《部長之聲》，記者帶著網友們最關心的問題采訪工信部、住建部、環保部、國家統計局等國家部委“一把手”，解讀國家大政方針，回應社會熱點。第一期《部長之聲》，央視記者董倩專訪工業和信息化部部長苗圩。

中國已經著手研究6G

董倩：5G被越來越多地談起，國際上每個國家都在發展這個，把它當成一個戰略性的發展目標，為什么？

苗圩：這個G就是一代一代的意思， 4G完了以后還有5G。去年年底還是今年年初，我們已經開始著手在研究6G的發展，也就是第六代移動通信。

董倩：5G還沒有開始使用就研究6G為什么？

苗圩：因為隨著移動通訊使用領域的擴大，除了解決人和人之間的無線通訊、無線上網的問題之外，還要解決物和物之間、物和人之間的這種聯系，也就是物聯網這個概念。

無人駕駛汽車、無人機需要5G網絡

董倩：就不再簡簡單單是人與人了，它就變成了一個人與物，甚至物與物之間的聯系。

苗圩：到5G的時代，這個時延的標準，已經從秒進入到毫秒級，也就是時延低于1毫秒，這個是人根本就察覺不到的。比如說無人駕駛汽車，無人機的操控。那時候可是差之毫厘、謬之千里，這個一毫秒的時延有可能導致車毀人亡，這個時候，就需要有這種高帶寬、低時延、廣覆蓋的5G時代的網絡。

董倩：作為普通的使用者，剛才您說到的物聯網會帶來什么？

苗圩：比如說現在大家都在熱議無人駕駛汽車，無人駕駛汽車除了有傳感器來感受各方面的信息之外，它還要建立車和車之間、車和路之間的信息聯系。這個車如果卡頓一下，突然沒有了信號，那它亂跑了，該剎車的時候停不住，該轉彎的時候它還直著走，那這個后果就是非常嚴重了。所以這方面對網絡的要求，高可靠、低時延、寬帶寬、廣覆蓋，這些方面的要求是非常高的。

無人駕駛汽車真正上路還有較長時間

董倩：無人駕駛汽車什么時候能用上？

苗圩：我認為這個還得有一個比較長的時間，比如說八到十年。

首先，駕駛的安全性是我們優先要考慮的方向，如果無人駕駛汽車整天出事故，我想這個技術根本就沒辦法推廣，也沒人敢用，所以安全性是第一位考慮的。當然對人的取代，你別說無人駕駛了，比這個更迫切的是機器人對工人的取代。這個我覺得這是一個回避不了的問題。所以對于我們的這些職工來說，我們要適應這種轉變。

董倩：您愿不愿意去嘗試一下無人駕駛汽車？

苗圩：首先說我是會開車的，開車也有一種駕駛的樂趣。如果在不忙的情況下，如果在自己很想開車的情況下，我會選擇自己開車。但是如果在很疲乏的情況下，我會很愿意率先來使用無人駕駛的汽車。因為前面我講到了，我是相信這個車的安全性要高于人駕駛的這個安全性的，這個作為前提。

我國人工智能技術局部走在世界前列

董倩：我們國家人工智能現在到底是一個什么樣的水準？

苗圩：從技術上來說，我們跟像美國這樣的西方發達國家相比，還有差距。但是在有些技術，比如像語音識別、圖像識別、刷臉這些方面，我們局部上可能走在世界的前列。對這個我們要保持一個冷靜客觀的評價，不是說我們完全走在世界前列了。但是從應用上來說，我覺得中國的應用肯定會走在發達國家之前。

傳統燃油車退出市場有一個水到渠成的過程

董倩：過去的一年，歐洲有一些國家已經列出時間表：傳統燃油車漸漸全部退出市場，我們現在有沒有一個具體的時間表？

苗圩：關于我們國家取消燃油車的這個時間表，我們正在研究。但是我認為，現階段比這件工作更重要的是，要抓緊確定我們國家新能源汽車在2020后的占比。

我們確定了2019年要占到8%，2020年要占到10%。那么現在也只公布到2020年，所以我覺得比研究燃油汽車退出時間表更迫切的一項工作，就是2021年占到多少，2022年占到多少。

這樣也就是一個此漲彼消的關系，新能源汽車發展更快，占比更高，傳統汽車壓的也就越快，也就占比越少，所以這是一個此漲彼消的關系。把這個工作做好了，那個時間表也就自然而然了。

董倩：所以聽到這個消息之后很多人都在算，掐著指頭算，說假如我今年買了一輛燃油車的話還能用幾年，這個問題是不是想得有點早？

苗圩：這個想得有點早了，就是我們停售燃油車了，也不是到那一個時刻把在用的燃油車統統都淘汰，肯定還要留一個過渡期，世界各國都是如此。

來源：央視網