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作為一款純電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航可能是消費(fèi)者們最關(guān)心的問(wèn)題。那一臺(tái)車(chē)的續(xù)航能力到底如何，其實(shí)與它的動(dòng)力電池、電控有著密不可分的關(guān)系。除此之外，由于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特殊，所以底盤(pán)的設(shè)定也是與傳統(tǒng)燃油車(chē)型有所區(qū)別。今天，我們武漢同創(chuàng)朝陽(yáng)江淮新能源就帶大家深度了解一下這款A(yù)00級(jí)小型純電動(dòng)汽車(chē)江淮iEV6E。
江淮iEV6E雖然是一款小型純電動(dòng)汽車(chē)，但是續(xù)航能力可以達(dá)到綜合續(xù)航里程170km的水平，那么它的能量源是什么樣的呢?
上圖左側(cè)籃框內(nèi)的部分就是江淮iEV6E的動(dòng)力電池，采用的是磷酸鐵鋰電池，這種材質(zhì)的動(dòng)力電池的優(yōu)點(diǎn)是高溫工況下的化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，而缺點(diǎn)則是在低溫狀態(tài)下載電量和充放電能力會(huì)有一些損失。
這塊動(dòng)力電池的載電量?jī)H為22kWh，當(dāng)然這也是受車(chē)身尺寸的限制，畢竟電池的安裝位置位于車(chē)身下方。但是由于出色的電控系統(tǒng)，使得這款小車(chē)，擁有了170km的綜合續(xù)航能力。換算下來(lái)，江淮iEV6E的能耗為12.9kWh/100km，這個(gè)成績(jī)低于電動(dòng)汽車(chē)的平均能耗值:16kWh/100km。由此可以看出，在電控方面，江淮的設(shè)計(jì)還是比較不錯(cuò)的。
除了在能耗方面，iEV6E的表現(xiàn)不俗。在動(dòng)力模式方面，這臺(tái)小車(chē)也給了駕駛者3種不同的模式選擇。
在低能耗的同時(shí)，可以通過(guò)不同模式的選擇，體驗(yàn)不同的駕駛樂(lè)趣。
江淮iEV6E為了保證電池安全，防護(hù)等級(jí)的設(shè)定達(dá)到了IP67，既完全防塵，外表殼不留間隙，灰塵無(wú)法進(jìn)入;且在常溫狀態(tài)下，在1m深水內(nèi)不會(huì)對(duì)產(chǎn)品造成影響。這樣就不會(huì)因?yàn)樯嫠畷r(shí)電池包進(jìn)水，或者長(zhǎng)期使用后，電池包內(nèi)部進(jìn)入灰塵導(dǎo)致電池短路等問(wèn)題出現(xiàn)。
當(dāng)然，為了保護(hù)車(chē)上駕乘人員的安全，僅僅靠動(dòng)力電池的防護(hù)等級(jí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為此iEV6E在車(chē)身方面增加了防撞安全橫梁和受力傳導(dǎo)梁，使電池防撞保護(hù)艙更安全。
另外iEV6E由于電池中置及車(chē)體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車(chē)重前后懸50:50的黃金配比，讓車(chē)行駛操控穩(wěn)定舒適，轉(zhuǎn)彎抗側(cè)傾性小。
既然提到了iEV6E的懸掛系統(tǒng)，那么我們也來(lái)簡(jiǎn)單的介紹一下。iEV6E的底盤(pán)核心結(jié)構(gòu)就是與5代6代7代底盤(pán)同理的電動(dòng)化底盤(pán)，并且經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)校。眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)的重量要高于同級(jí)別的燃油車(chē)型，因此對(duì)底盤(pán)的要求也是不同的。
iEV6E的懸架是偏舒適的取向，路面上的顛簸都能有效過(guò)濾，在經(jīng)過(guò)停車(chē)場(chǎng)減速帶時(shí)尤其明顯，車(chē)上乘客基本上只會(huì)略感坐姿下沉，并不會(huì)有半點(diǎn)不適。
從整體上看，iEV6E這款小型純電動(dòng)汽車(chē)的表現(xiàn)，雖然沒(méi)有在哪方便特別的突出，但是作為一款家用代步車(chē)是完全足夠了。再加上它4.95-5.95萬(wàn)的親民價(jià)格，也是比較容易被一般家庭所接受的。武漢同創(chuàng)朝陽(yáng)江淮新能源正準(zhǔn)備進(jìn)行雙十一活動(dòng)，是一個(gè)了解和入手的好機(jī)會(huì)。
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