來源:今日爆點  一品車道 

由于新能源車型將會是未來全世界汽車業的發展趨勢，所以現如今所有車企都開啟了新能源車型發展的腳步，作為自主老牌車企的奇瑞汽車，可以說在多年來技術的積淀還是十分豐富的。通過艾瑞澤5燃油版車型的成功之后，奇瑞推出了艾瑞澤5e純電動車型，可以說在技術實力上處于目前自主領先水平。最大420公里的續航里程，也在自主新能源車企中首屈一指。那么奇瑞想憑借艾瑞澤5e成功打入新能源市場，這款車的實力夠嗎?今天小編就給大家仔細的分析一下艾瑞澤5e的市場競爭力。

首先我們先來看看顏值，對于如今的汽車消費市場來說，技術相差并不大，主要的是顏值，畢竟消費群體的年齡逐年下降，所以很多消費者對于買車多數都是看眼緣。所以顏值對于一臺車的成功至關重要。在外觀方面，艾瑞澤5e延續了燃油版車型的設計風格，整車線條圓潤動感，具有十分強烈的年輕化風格。這一點將很好的打動年輕消費者的購買欲望。

在尺寸方面，該車也與燃油版車型保持一致，2.67米的軸距，可以帶來不錯的車內空間。在同級別車型中的競爭力也是十分強勁的。

在車尾造型方面，新車和燃油版車型依舊保持一致，不過在標識方面，艾瑞澤5e加入了新能源車型專屬標識，以示其新能源車型的身份。

在車內的造型上，艾瑞澤5e采用了對稱式的操控臺設計，雖然中控臺的造型設計并不算最為前沿，但是在人機工程方面做的還是十分到位的，對于駕駛員的操作表現還是十分不錯的。在智能網聯系統方面也在同級別中具有明顯的優勢。

該車加入了多種多功能按鍵，三幅式方形盤不僅握感十分不錯在造型方面也是動感十足。由于采用了電子化的轉向系統，所以在轉向方面也是十分的輕盈。在駕駛方面給予駕駛員比較好的操控感。

中控的位置設計簡潔突出。空調以及空調選擇鍵、音量控制等等按鍵均配備在手可觸及的位置。一個簡單的屏集成了蘋果的CarPlay系統、收音機、音樂等等。

在換擋機構方面，該車采用了旋鈕式換擋機構，在檔位上僅有R檔、N檔、D檔三個檔位。

在座椅方面，該車采用了黑色皮質材料進行包裹，整體造型凸顯了包裹性，整體乘坐的舒適性還是十分不錯的。畢竟是一款以家用為主的電動車型，所以在座椅的匹配方面還是以舒適性為主。

得益于2670mm的軸距表現，其后排的乘坐空間表現還是十分不錯的。可以完全滿足乘員的乘坐需求。

在駕駛的感受方面，由于是一款純電動車型，所以在電門的響應和起步的敏捷性方面要比燃油車型好上不少。不過在城市擁堵的情況下，電量消耗還是比較大的。在高速勻速的駕駛模式下，最大續航里程能夠輕松的超過350公里。可以說在續航的表現上還是十分優越的。

整車在行駛的穩定性方面表現也是十分不錯。得益于燃油版車型在車身NVH上的較好工藝，配合上純電動動力系統，在行駛的靜謐性表現上十分突出。

在動力方面，該車搭載了90千瓦的電動機，最大扭矩達到了276牛米。并且在冷卻技術方面采用了液冷控溫技術，可以更好的讓蓄電池保持在最佳的工作溫度，提升最大的續航里程。在電控系統的運轉方面表現也十分平順。搭載了45安時的電池也能夠得到很好的續航里程，對于日常代步用車來說已經十分夠用。在懸架方面，該車采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。在總體的調教方面偏向于舒適。

從綜合的性能表現上來看，艾瑞澤5e的表現在同級別車型中還是十分不錯的。相比于吉利新能源、上汽榮威新能源、廣汽傳祺新能源、長安新能源、北汽新能源等品牌來說，完全擁有后來者居上的優勢。在配置方面，艾瑞澤5e也擁有較好的智能互聯系統，可以很好的滿足年輕消費者的用車需求。所以在未來奇瑞憑借艾瑞澤5e打入新能源市場，并且站穩有利位置還是十分輕松的。