來源：搜狐 作者：電駒

他是一位藝術家，深諳古琴的技與藝；他是一位匠人，琴社的建設整改親力親為；他是一位商人，經營網店已有十余年；他還是敢于嘗試的第一批電動車車主，在很多人還在質疑新能源汽車的安全、性能時，他經過深入的了解分析后，入手一輛比亞迪e6，現已駕駛比亞迪e6有一年多的時間，總行駛里程近4萬公里。

他叫王寧，是北京古琴文化研究會理事，有家名為“律和古琴研習社”的工作室，今年37歲。他說，他們的工作室并非普通的琴館，這里斫琴，修琴，同時也教琴。“我們期待把古琴融入現代的生活方式里，倡導一種新文人生活。我們崇敬老一代琴人‘律和琴社’的精神，期待在北京開辟一片與眾不同的天地。”據了解，工作室除習琴外，還有茶道、香道、金繕、漆藝課程可供研習旁聽。

對于這樣聽完描述就能感受到琴聲在耳邊環繞的地方，小編一直想去參觀，奈何時間原因，一直未能如愿。電話聯系王寧老師時，對方正在距離北京1800公里的福建福州補電，充完電便回京。

王老師此行是去武夷山會友，往返路程約4000公里。這應該算王老師繼北京——成都后的第二次駕駛比亞迪e6長途旅行，因為做古琴行業，所以走到哪里都帶著古琴，遠途旅行也是如此，頗有一種“電動汽車”輕勝馬，“一把古琴”任平生的調調。

別看現在比亞迪e6用的得心應手，但是當時選車時王老師可花了不少功夫。去年年初電動汽車還不是很火，從燃油車切換過來就有了指標，但是當時可選車型并不是很多，僅有特斯拉、江淮iEV5、北汽新能源，還有比亞迪e6、e5和秦EV。王老師首先比較了續航，除特斯拉外，續航最長的就是e6。再者當時他對電池的看法比較保守，認為磷酸鐵鋰電池循環次數多、壽命長，理論上是三元鋰的一倍多。按照82kWh計算，循環2000次，10年絕對夠了。另外，王老師還了解到深圳出租車用的也是比亞迪e6，一直沒有什么問題，說明技術比較成熟、車輛也比較可靠，因此就放心購買了。

轉眼間，已經過去一年多了，使用一年后續航方面有沒有衰減呢？王老師說，沒有感到比之前衰減，他之前滿電能跑437公里，現在滿電仍然跑420公里左右，如果非要說有衰減，最多就衰減10來公里，況且續航里程和路況、胎壓、駕駛習慣等有很大關系。充電方面，現在電池可以充到80kWh以上（比亞迪e6電池容量為82kWh）。

除王老師外，小編采訪多位去年購電動車的車主，他們均表示對續航比較滿意。畢女士家住北京，是比亞迪秦EV300車主，家中安有慢充樁，平時一周充一次電就夠。用車一年多，畢女士同樣表示續航里程并沒有衰減。她還表示：“沒有購買的電動車可能覺得電動汽車充電不方便，但是真正購買了之后就覺得平時用車絲毫沒有感到不方便。另外用車幾乎是零成本。”

據了解，深圳比亞迪e6的衰減程度并不統一，調查發現，續航能力與司機的駕駛習慣有很大關系。王老師的駕駛習慣一般為輕踩踏板，充電習慣為：隨用隨充，淺充淺放。王先生的充電樁安裝在工作室小院內，晚上睡覺充好電，第二天就充滿了，也不用排隊去加油站加油，這樣算來要比燃油車更省時間。

王老師長途旅行之前，都會提前查好高速公路上的充電樁情況，現在服務站基本上都有。第二是看哪個城市有充電樁。另外，要帶上交流充電器、充電線，以防止到的目的地無法充電。王老師是每一般開100多公里，就休息下，如吃飯休息或上個廁所，休息的同時就可以充很多電，這樣充電時間化整為零，不需要單獨拿出時間來充電，還能避免疲勞駕駛，提高行車安全。

奉行“簡單、專業、聚焦、快樂”的王老師工作和生活并沒有分的太開。走到新的地方都會拍照分享，朋友圈可謂是精彩豐富。王老師同時也曬出了從北京到武夷山全部的充電費用，小編算后共270.07元。這相當于駕駛燃油車費用的1/5到1/4。王老師說電動汽車就是這樣，初期投入比較高，但是回報也高，用車成本很低。

用車一年來，王老師與比亞迪e6的關系早已成為朋友，愛之深，責之切。王老師說，e6續航很實在，但是冬天是個例外，由于全程暖風的原因，冬天續航有時候會達不到400km。如何能讓冬天續航不垮掉？比亞迪對三電系統進行升級解決了這個問題，2017款e6 400全系新增電池智能溫控系統，實現智能化控制，能夠維持電池最佳工作狀態，有效保證冬季續航里程，延長電池使用壽命。不僅拓展出行半徑，也大大減少充電頻次，提高車輛日常實用性。

值得一提的是，2017款e6 400全系標配VTOL移動電站功能。車輛可為野外烹飪、夜間照明、露天電影等供電，還能制冷取暖、應急救援，讓汽車真正為生活保駕護航。此外，2017款e6 400還新增定速巡航控制系統、EPB電子駐車系統、電控車輛穩定行駛系統(ESP)、右前輪盲區可視系統、胎壓監測系統、倒車影像等多項配置，絲毫不吝嗇。

除實用性配置外，車輛的品質感受也一并升級。外觀上，2017款e6 400新增車色流光棕，進一步豐富用戶購車選擇；全系標配米其林輪胎兼顧舒適性、耐久性與穩定性，可輕松掌控多種路況。內飾上，2017款e6 400新增淺色米黃內飾，新增更加符合人體工學的包覆式真皮座椅、技術提升的NVH靜音科技，讓整車品質層次上了新臺階。

在消費者關心的電池衰減問題上，比亞迪給出電池 6 年后剩余電池容量在 80% 以上的承諾，現實的例子是，比亞迪從2010年開始在深圳投放的e6電動出租車，目前已經超過7年，單車行駛里程超過98萬公里，目前依然在正常運營中，這也用事實驗證了比亞迪在電池、電機、電控乃至充電等方面的可靠性。比亞迪在新能源汽車領域積淀多年，其電池的一致性優于同行，同時這也是它區別于其他品牌電動汽車的核心競爭力。

最后，王老師讓小編給將要買電動車的朋友提個醒，現在市面上的電動車續航虛標情況十分嚴重，因此購車時一定要看電池容量。他還說不要被能量轉換效率高給忽悠了，當下各品牌在能量轉換方面沒有很大差別。另外，如果是平時自己用車建議買續航超300公里的車型，避免出行時因續航受到限制。