長期以來，豐田普銳斯（Prius）一直是買家尋找價格實惠的混合動力車的首選汽車-但這是英俊而實用的2020起亞尼羅（Kia Niro）應(yīng)該主導(dǎo)的細(xì)分市場。Niro在分頻池中有多個腳趾，但保持了易于管理的緊湊型占地面積。它的效率也極高，其混合動力車型在城市中的平均油耗為52 mpg，并以EV形式提供EPA等級的239英里電續(xù)航里程。快嗎并不是的。街區(qū)上最好的駕駛汽車？也沒有但是，用您的來之不易的錢，或者也許是climate的氣候良知，這是一個令人信服的選擇。

2020年有哪些新功能？

起亞在Niro的中期更新中保持了變化，到目前為止，該更新僅適用于混合動力車和插電式汽車，不適用于電動車型。在外部，主要變化是新的大燈，新的菱形圖案的格柵，雙人字形布置的新LED行車燈以及新的16英寸和18英寸輪轂設(shè)計。在內(nèi)部，起亞更新了數(shù)字儀表盤中的駕駛模式圖形，并使其成為8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置和一個10.3英寸單元的可選配置。我們對選裝的方向盤換擋撥片感到最興奮，這還將使駕駛員能夠控制Niro的再生制動強度。

定價和購買哪一個

• 富裕：$ 24,000（估計）
• LX：$ 25,000（估計）
• 例：$ 27,000（est。）
• 插電式混合動力LX：30,000美元（估計值）
• 巡回演唱會：30,000（估計）
• 游覽：$ 34,000（est。）
• EV：38,000（估計）

Niro混合動力車最適合我們（我們懷疑，大多數(shù)駕駛員）。它提供了極佳的燃油經(jīng)濟性，幾乎沒有任何妥協(xié)，而且價格也很合理。我們會選擇中級LX內(nèi)飾，這會增加Niro的斯巴達(dá)式基礎(chǔ)，包括車頂護欄，按鈕啟動，后排LED尾燈和第二排可折疊扶手。

引擎，變速箱和性能

非混合動力Niro的1.6升四缸汽油發(fā)動機和電動機與六速雙離合器自動變速箱配合使用。在我們的測試過程中，該系統(tǒng)總共產(chǎn)生了139馬力的動力，并在8.6秒內(nèi)將Niro FE從零加速到了60 mph的速度，這使其在很多比賽中都處于競爭中。我們測試的裝有選件的Touring模型經(jīng)過168磅額外設(shè)備的稱重，需要9.6秒才能完成相同的任務(wù)。Niro插件使用與混合動力車型相同的基本動力總成，盡管具有更大的電池組以增加EV范圍。根據(jù)EPA的說法，該電池可延長EV行駛26英里。我們尚未測試新的全電動Niro EV，但它標(biāo)配了DC快速充電功能，起亞稱其可以在75分鐘內(nèi)為80％的電池補充電量。Niro可以輕松應(yīng)對崎uneven不平的道路，提供可控的穩(wěn)定行駛。但是，我們注意到在崎bump不平的道路上行駛時，沖擊噪聲會進入機艙。Niro的轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速而準(zhǔn)確。轉(zhuǎn)向無死角，汽車在高速公路上直行。當(dāng)進入運動模式時，已經(jīng)很牢固的轉(zhuǎn)向力會增加。

范圍，充電和電池壽命

插電式混合動力車擁有僅26英里的純電動續(xù)航里程，而全電動車型配備了64 kWh電池，續(xù)航里程高達(dá)239英里。

燃油經(jīng)濟性和實際MPG

起亞通過安裝格柵百葉窗以每小時35英里的速度關(guān)閉，以使短鼻子上的氣流順暢，從而提高了Niro在2019年的空氣動力學(xué)效率。努力取得了成功：在市內(nèi)，精簡的FE環(huán)保局規(guī)定的52英里/加侖僅比更輕巧的普銳斯少2英里/加侖。在整個陣容中，Niro在公路速度上的表現(xiàn)都比Prius差。FE在我們進行的200英里高速公路燃油經(jīng)濟性測試中提供了42英里/加侖的燃油，而滿載的Touring則為39英里/加侖。

內(nèi)飾，舒適性和貨運

底部FE的特點是整潔的內(nèi)部，以塑料和布料制成。從EX開始，局部皮革座椅裝飾是標(biāo)準(zhǔn)配置。整個系列的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括兩區(qū)自動氣候控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可為駕駛員和前排乘客提供控制。如果座位空著，甚至還有一個按鈕可以關(guān)閉乘客的氣候控制，這可以在炎熱的夏季節(jié)省能源，因為在傳統(tǒng)的混合動力汽車由于空調(diào)負(fù)荷增加而喪失效率的夏季。Niro從一開始就設(shè)計為混合動力，而不是從現(xiàn)有的汽油動力汽車改裝而來。結(jié)果，其電池組不會減少貨物空間。不幸的是，后排座椅在折疊時不會形成平坦的地板，其他尺寸類似的跨界車也可以容納更多的貨物。

信息娛樂和連接

起亞的信息娛樂系統(tǒng)使用帶有硬按鈕的觸摸屏。該系統(tǒng)直觀，簡單，起亞通過提供標(biāo)準(zhǔn)的Apple CarPlay和Android Auto功能贏得了良好的信譽。除了智能手機連接性和SiriusXM兼容性之外，Base Niros還很少收到信息娛樂方面的小玩意。可選的導(dǎo)航系統(tǒng)使用GPS數(shù)據(jù)來預(yù)測能量需求，例如，在預(yù)計會爬坡時，它將在電池中節(jié)省能量。

安全和駕駛員輔助功能

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）尚未測試Niro，但公路安全保險協(xié)會（IIHS）已測試了混合動力和插電式混合動力車型。在前者獲得了頂級安全+指定為沒有后者盡管在IIHS的測試取得了可憐的大燈。起亞的駕駛員輔助技術(shù)套件可通過高級技術(shù)套件從LX開始使用。盲區(qū)監(jiān)控和后方交叉路口警報是EX及更高版本的標(biāo)準(zhǔn)配置。主要安全功能包括：

• 可用的自動緊急制動
• 可用的盲點監(jiān)控
• 可用的自適應(yīng)巡航控制

保修和維護范圍

起亞及其姊妹公司現(xiàn)代汽車提供了最全面的車輛保修之一。十年動力總成保修是基石，但起亞幾乎在所有方面都擊敗了競爭對手。唯一缺少的是免費的定期維護，僅由Chevrolet提供。

• 有限保修涵蓋5年或60,000英里
• 動力總成的保修期為10年或100,000英里
• 混合動力組件的使用壽命為10年或100,000英里
• 沒有免費的定期維護