豐田汽車(TM.US)計劃將汽油動力汽車作為其產(chǎn)品線的關(guān)鍵組成部分，拒絕了競爭對手全面電動化的努力，原因是人們擔心消費者接受新技術(shù)的速度會有多快。

豐田CEO豐田章男表示，盡管豐田汽車將在未來幾年推出更多的電動汽車，但它也將提供一系列其他選擇，包括油電混合動力、氫燃料和傳統(tǒng)化石燃料驅(qū)動的車型。

豐田章男表示，純電動汽車“需要的時間比媒體希望我們相信的要長”。他承諾將提供“盡可能廣泛的”動力系統(tǒng)，以清潔地驅(qū)動汽車。“這是我們的戰(zhàn)略，我們會堅持下去。”

豐田的立場反映了汽車制造商的諸多考慮，有時還相互矛盾。這些汽車制造商都在尋求提高銷量，服務于不同的客戶群，并滿足許多國家日益嚴格的環(huán)保標準。這一決定與通用汽車(GM.US)等競爭對手形成了鮮明對比。通用汽車承諾到2035年實現(xiàn)全電動化。

環(huán)保人士和股東批評豐田在推廣電動汽車方面行動遲緩，綠色和平組織(Greenpeace)在全球汽車制造商的脫碳努力排名中，將豐田排在了最后。批評人士指責豐田固守其25年的油電混合動力車普銳斯(Prius)歷史，這款車曾為豐田贏得贊譽。

“人人清潔交通”(Clean Transportation For All)運動負責人Katherine Garcia上個月批評道，“事實是：如今的混合動力車不是綠色技術(shù)。”“普銳斯混合動力車使用的是一種排放污染的內(nèi)燃發(fā)動機，這種發(fā)動機在任何汽油動力汽車中都能找到。”

電動化轉(zhuǎn)型

豐田汽車去年承諾，到2030年將投入4萬億日元(合280億美元)，推出30款電動汽車。不過，這仍低于福特汽車(F.US)到2026年投資500億美元制造電動汽車的支出。

盡管存在明顯的差距，豐田章男表示，公司已經(jīng)在電池驅(qū)動的混合動力汽車上投資了20多年。他認為，這使豐田成為全球減少汽車碳排放的“領(lǐng)跑者”。

豐田章男表示，“我們的投資可能看起來比別人少，但當你看看豐田在過去20年所做的事情時，總投資額可能并不一定小。”

這位CEO表示，缺乏足夠的基礎設施將阻礙電動汽車的采用率，這是該公司決定不全面投入電力領(lǐng)域的一個因素。

他認為，“豐田是一家各種動力系統(tǒng)的百貨商店。”“百貨公司對顧客說，‘這是你應該買的產(chǎn)品’是不對的。”

豐田章男對汽車制造商能否實現(xiàn)加州的要求表示懷疑。加州要求汽車制造商到2035年禁止使用汽油驅(qū)動的汽車，并要求到2030年電動汽車占汽車銷量的很大一部分。紐約周四表示，將制定類似的規(guī)定。

豐田章男表示，“我們必須考慮目前的價格區(qū)間和基礎設施的可用性，以及他們將以何種速度升級。”“現(xiàn)實地說，這似乎很難實現(xiàn)。”