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六年前買純電動汽車的車主,現(xiàn)狀如何,換電池真的要8、9萬嗎?

2023/02/16 09:00
后視鏡汽車資訊
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新能源汽車領(lǐng)域,分為兩種汽車,一種是純電電動汽車,而另一種則是油電混動的汽車。車主群體在選擇車輛的時候,也會根據(jù)個人的使用情況,以及車輛偏好的不同去進(jìn)行挑選。

六年前買純電動汽車的車主,現(xiàn)狀如何,換電池真的要8、9萬嗎?

以當(dāng)下的市場情況去看,此時的車主可能會在二者之中,更多的選擇油電混動的汽車。

但在6年前選擇純電電動汽車的車主,可能就沒有這么幸運(yùn)了,更換電池的費(fèi)用堪比購置新車,這些車主還好么?

純電電動車的優(yōu)勢

我們先從優(yōu)勢的角度,去看純電電動車,最大的利好,實際上是日常的使用費(fèi)用,產(chǎn)生了直觀的下降。

六年前買純電動汽車的車主,現(xiàn)狀如何,換電池真的要8、9萬嗎?

平均每公里消耗不到1角錢的純電電動汽車,也成為了部分車輛購買資金不足的車主首選。

即使車主沒有選擇用家裝充電樁,而是選擇使用充電站,那么根據(jù)市場的普遍定價,每獲取一度電,總體費(fèi)用也僅為1.7元。

相比燃油車的使用費(fèi)用,這個價格并不會產(chǎn)生使用壓力。而另一個優(yōu)勢則是車輛性能,由于純電電動車的動力是完全由電力去供應(yīng)的。

在2017年市場競爭最為激烈的時候,不同的車企為了占領(lǐng)市場,都選擇在內(nèi)飾,功能等方面選擇了多種升級。


車輛的性能在20萬左右的價格下,可以比肩部分50萬的車型,也使得車主群體,開始愿意使用純電電動車。

但是,隨著該市場的用戶數(shù)量不斷提升后,多種不良事件的產(chǎn)生,也使得部分車主開始逐漸遠(yuǎn)離純電電動車,除了此前純電電動車的自燃風(fēng)險之外,還有一個原因那就是電池的維護(hù)。

純電電動車最大的劣勢

純電電動車雖然以性價比超高的形象,進(jìn)入了車主群體的視野中,但是在車輛的維護(hù)費(fèi)用產(chǎn)生之后,其實也使得部分車主認(rèn)為自己上當(dāng)了。


純電電動車的維護(hù)費(fèi)用,主要體現(xiàn)在車輛的電池之上,公開資料顯示,純電電動車在維護(hù)時,會有專業(yè)的人員來幫助車主去測試電池的功能是否正常。

一部分車主這會在這個時候,被告知電池已經(jīng)產(chǎn)生了問題,需要更換,并且價格的費(fèi)用往往在8萬~10萬不等。

相比燃油車的維護(hù)費(fèi)用,這個價格已經(jīng)成為了天文數(shù)字。但事情的真相是什么呢?

準(zhǔn)確的講,電池確實是純電電動車的劣勢,但劣勢或許并不會過大。網(wǎng)友遇到的情況,可能僅是特例。


例如車輛涉水,或是在高低地面的轉(zhuǎn)換時,使得車輛底部的電池受損,導(dǎo)致被告知更換,且還有一個可能性的原因是,部分車輛維護(hù)中心的工作人員,存在別有用心的想法,導(dǎo)致了車主需要更換電池。

也就是可能性存在,但是比例不會過多。以寧德時代的三元鋰電池為例,正常情況下,一年大概充電次數(shù)普遍為100次左右,而電池本身可以提供2000次的循環(huán)充電。


按照這個數(shù)據(jù)計算,正常的使用情況下,這個電池至少可以使用20年,6年前的車主,雖然可能已經(jīng)面臨了車輛電池受損,但或許并無法達(dá)到換電池的地步。

那么是否說明互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)表示的車輛電池問題,是人為的輿論引導(dǎo)呢?其實也并不全是,輿論引導(dǎo)的可能性的確存在。

但需要注意的是,產(chǎn)業(yè)處于一個發(fā)展周期內(nèi),并且與之相關(guān)的電池產(chǎn)業(yè)也在發(fā)展,僅是以當(dāng)下的電池數(shù)據(jù),去評定此前的車輛電池也并不客觀。


在產(chǎn)業(yè)發(fā)展期結(jié)束時,此類問題還會繼續(xù)出現(xiàn),重要的是人們?nèi)绾卫斫猓皇鞘袌鋈绾伪憩F(xiàn)。

成本

其實在挑選燃油車或是純電電動汽車的事情上,導(dǎo)致人們選擇不同的主要是成本。

高成本購買的汽車多為私人使用,而低成本的汽車的購買意義,實際上是建立在商用基礎(chǔ)上的,但這個商用其實主要指的是網(wǎng)約車。


純電電動汽車的性價比優(yōu)勢,使得這種汽車更適合去做網(wǎng)約車,即使車主本人不開,那么給到相關(guān)的市場運(yùn)營公司,也是一個好的選擇。

并且純電電動汽車的市場保值率較低,也使得車主群體在車輛使用周期中,會逐漸失去車輛價值的信任,低成本的購買行為,可能僅是帶來了一種生活體驗而已。

結(jié)語

國際油價的波動,使得部分車主在選購車輛時,選擇了純電電動車,但如果實際的去觀察車主群體,他們的選擇僅是一種不得已。


而早前的車主群體,或許在車輛價值信任度改變后,已經(jīng)重新選擇燃油車。

雖然純電電動車的發(fā)展趨勢明確,且頭部企業(yè)已經(jīng)開始有所運(yùn)作,但如果沒有辦法滿足更多的價值,或許,人們也并不會過多的買單。

成本確實重要,但明智的消費(fèi)者,更多的考慮是價值是否滿足要求。

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