續航里程到底需要多少公里才能不焦慮？

從實際用車經歷來看，續航里程其實并不需要很長。

因為燃油動力汽車的續航里程從來都不是很長，燃油車的續航里程一般都在500公里左右，這可能是很多司機都沒有注意過的是；家用汽車以緊湊級的轎車和SUV為主，兩種車型的油箱容積往往在35-60升之間，轎車略小、SUV略大，MPV和越野車的容積最大，極限可以達到80-100升。

緊湊級轎車的耗油量普遍在8L/100km左右，對應的油箱容積按照50升計算吧。

極限續航是625公里，但是實際使用中總不會把車子開到拋錨才去加油，在油量指示燈點亮后就會去加油；指示燈對應的余量多為總容積的12.5%，對應的油量則為6.25升，所以實際使用的部分只是45升左右，對應續航則為560余公里。

這可是50升的標準，不少緊湊級轎車只是40-45升的油箱。

緊湊級SUV的耗油量會高一些，按照百公里九升為參考，正常使用四十五升、百公里九升，續航難道不是五百公里嗎？這就是70%左右的燃油動力汽車的真實續航。這是多年來司機們習慣的續航標準。

中型和中大型的轎車、SUV和MPV的油箱多為60-80升，其中轎車的耗油量已經普遍超過十升；SUV和MPV的真實平均油耗大多在12-13升之間，就算油箱是80升，去掉12.5%約為70升左右，續航里程也只是550公里上下而已。而且這是綜合城市路況、暢通道路和高速公路的平均油耗，如果主要是城市路況的話，耗油量還要增加兩升左右！實際續航里程要短不少。

至此還認為電動汽車需要多長的續航里程嗎？

現在的客觀不足不是續航里程，而是另外兩個因素。

因素1.車輛的價格

這才是核心因素，電動汽車沒有做到與燃油車的“同價同級”才是硬傷；比如以10萬預算選擇燃油車可以選到緊湊級甚至中型轎車，以及緊湊級的SUV，可是10萬左右的電動汽車卻只有小型車可以選。汽車是尺寸越大空間越大，大空間才能帶來良好的駕乘體驗；所以絕大多數人和家庭都喜歡大車，目前缺少“≤10W·A/B級”的家用車才是最明顯的不足。

汽車廠商應當以合理的續航標準配合合理的車型和尺寸，才能真正助力汽車電動化。

因素2.不夠多的充電樁

從15萬左右就有續航里程與燃油車相當或更長的電動汽車，仍舊有些司機無法接受這些車無非是因為擔心充電樁不夠多；其實在日常用車中不會有這種感受，打開導航搜一搜會發現周邊到處都是充電站或公共停車場的充電樁，但沒有使用過車輛就不會知道這個冷知識。不過在節假日的出行高峰期確實會有車多樁少的情況出現，想要打消焦慮就應該加速高速公路服務區的充電樁密度，或布局流動充電車才對。

電動汽車不需要太長的續航，普通車型（轎車/SUV）只需要五六百公里即可，MPV可適當高一些；目前亟待克服的是三電成本，只有進一步拉低電池、電機和電控的成本才能讓電動汽車和燃油車同價同級。

下一步則是加速擴建充電樁，加速加油站的充電樁布局，有效利用十一余萬座加油站可解決下路的充電焦慮，現在的難點還在高速公路上。